Cơ quan chức năng đang tiến hành cuộc điều tra kỹ lưỡng về hồ sơ bệnh án và tiền sử sức khỏe tâm thần của cơ trưởng chiếc máy bay gặp nạn thuộc hãng hàng không Air India. Sự cố nghiêm trọng liên quan đến chuyến bay số 171 của hãng này đã đặt ra nhiều câu hỏi về tình trạng tâm thần của phi công vào thời điểm xảy ra vụ tai nạn.
Cơ trưởng Sumeet Sabharwal, người có hơn 15.000 giờ kinh nghiệm bay, đã điều khiển chiếc Boeing 787 Dreamliner khi nó bất ngờ rơi xuống một khu dân cư tại Ahmedabad. Vụ tai nạn đã gây ra cái chết của 242 người trên máy bay và mặt đất, chỉ có một hành khách may mắn sống sót. Các thông tin ban đầu cho biết có sự can thiệp vào hệ thống cung cấp nhiên liệu cho động cơ, dẫn đến việc động cơ ngừng hoạt động và mất kiểm soát máy bay.
Một trong những yếu tố đáng chú ý trong quá trình điều tra là việc Cơ trưởng Sabharwal đã nộp đơn xin nghỉ phép với lý do trầm cảm sau khi mất mẹ. Sự kiện này đã làm dấy lên mối quan ngại về việc liệu các biện pháp hiện tại để đánh giá và bảo vệ sức khỏe tâm thần của phi công có đủ toàn diện và hiệu quả hay không.
Trong một cuộc họp nội bộ với nhân viên, Tổng Giám đốc điều hành của Air India đã nhấn mạnh rằng cuộc điều tra vẫn đang trong giai đoạn đầu và chưa có kết luận nào được đưa ra. Ông cũng cảnh báo rằng việc suy diễn hoặc kết luận sớm trong giai đoạn này là thiếu thận trọng.
Các chuyên gia trong ngành hàng không đã chỉ ra rằng các sự cố do lỗi con người, bao gồm cả vấn đề sức khỏe tâm thần, không phải là hiếm trong ngành. Họ cũng lưu ý rằng việc hỗ trợ tâm lý dành cho phi công và nhân viên hàng không còn hạn chế và cần được cải thiện.
Vụ tai nạn của Germanwings vào năm 2015 và vụ mất tích của MH370 đã đặt ra nhiều câu hỏi về sức khỏe tâm thần của phi công. Những sự cố này đã thúc đẩy các chuyên gia nghiên cứu sâu hơn về vấn đề sức khỏe tâm thần trong ngành hàng không.
Một vấn đề khác được thảo luận là lỗ hổng trong hệ thống đánh giá sức khỏe tâm thần của phi công. Các chuyên gia cho rằng áp lực và sợ bị sa thải có thể khiến phi công không báo cáo tình trạng sức khỏe tâm thần thực sự của mình.
Để nâng cao an toàn, một số chuyên gia đề xuất áp dụng các biện pháp như thay đổi thiết kế cửa buồng lái. Tuy nhiên, các cơ quan chức năng phản đối việc này do lo ngại về việc bảo mật và chống khủng bố.
Cuối cùng, các chuyên gia đồng thuận rằng ngành hàng không cần tạo môi trường hỗ trợ tốt hơn cho phi công và nhân viên về mặt sức khỏe tâm thần. Hiệp hội Hàng không Hoàng gia (RAeS) đã kêu gọi chú trọng hơn vấn đề này và đề xuất các giải pháp để đối phó với những thách thức liên quan.
Thông tin thêm về vấn đề này có tại đây.
