Thành phố Hà Nội đang đẩy mạnh việc chuẩn hóa quy hoạch vùng phát thải thấp trong quý 3/2025, bắt đầu từ Vành đai 1, khu vực tập trung dân số đông đúc với khoảng 600.000 người. Dự kiến, Vành đai 1 sẽ trở thành vùng phát thải thấp, nơi mà phương tiện cá nhân sẽ bị kiểm soát nghiêm ngặt.
Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội, ông Dương Đức Tuấn, cho biết Vành đai 1 bao gồm 9 phường sau sáp nhập, có diện tích khoảng 31 km². Trong tương lai, thành phố sẽ mở rộng quy hoạch này ra Vành đai 2, Vành đai 3 và ban hành các quy định liên quan đến việc kiểm soát các tác nhân phát thải, đặc biệt là kiểm soát toàn diện phương tiện giao thông cá nhân.
Tại tọa đàm “Quyết liệt bảo vệ môi trường, bảo vệ sức khỏe của người dân thủ đô”, các chuyên gia đã chia sẻ kinh nghiệm từ các thành phố trên thế giới. TS Hoàng Dương Tùng, Chủ tịch Mạng lưới không khí sạch Việt Nam, cho biết Bắc Kinh (Trung Quốc) đã thực hiện thành công việc giảm thiểu ô nhiễm không khí bằng cách chuyển đổi sang sử dụng xe buýt điện và kiểm soát phương tiện giao thông. Nhiều thành phố châu Âu cũng đã thiết lập các vùng phát thải thấp, chỉ cho phép những phương tiện “xanh” hoạt động.
Ông Tùng cũng nhấn mạnh rằng việc chuyển đổi sang xe điện có thể giảm tới 70% lượng khí thải CO2 so với sử dụng xe máy chạy xăng. Do đó, cần có những giải pháp quyết liệt như Chỉ thị 20. Tuy nhiên, người dân cũng mong muốn có các chính sách hỗ trợ, đảm bảo an toàn, xây dựng mạng lưới trạm sạc và giao thông công cộng, cũng như công bố nhanh chóng và minh bạch các kế hoạch này.
Bên cạnh đó, ông Hoàng Văn Thức, Cục trưởng Cục Môi trường, Bộ Nông nghiệp và Môi trường, cho biết bộ sẽ tiến hành rà soát lại hệ thống quy chuẩn kỹ thuật môi trường quốc gia và ban hành quy chuẩn về khí thải đối với mô tô và xe gắn máy. Đồng thời, bộ cũng sẽ quy định lộ trình kiểm tra và chứng nhận khí thải cho các phương tiện này từ mô tô, xe máy, nhằm góp phần cải thiện chất lượng môi trường và bảo vệ sức khỏe của người dân.
