Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ban hành chỉ đạo yêu cầu thành phố Hà Nội triển khai các giải pháp nhằm hạn chế và tiến tới loại bỏ xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trên địa bàn. Cụ thể, đến ngày 1/7/2026, các tổ chức và cá nhân phải chuyển đổi phương tiện, đảm bảo không còn xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1.

Nhằm đạt được mục tiêu này, từ ngày 1/1/2028, Hà Nội sẽ thực hiện hạn chế lưu thông của xe mô tô, xe gắn máy và sẽ không cho phép các phương tiện này sử dụng nhiên liệu hóa thạch di chuyển trong khu vực Vành đai 1 và Vành đai 2. Đến năm 2030, thành phố sẽ tiếp tục mở rộng phạm vi hạn chế này trên toàn bộ đường Vành đai 3. Đây là một phần của kế hoạch hạn chế và tiến tới cấm hoàn toàn hoạt động của xe máy ở các khu vực và lộ trình cụ thể mà chính quyền Hà Nội đã đề ra từ năm 2017.

Trước đó, vào năm 2017, Hà Nội đã đặt mục tiêu đến năm 2030 sẽ dừng hoàn toàn hoạt động của xe máy ở các quận cũ và hạn chế ở các khu vực khác. Việc này nằm trong chiến lược nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường, nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân và phát triển giao thông vận tải bền vững.

Để thực hiện các mục tiêu trên, thành phố Hà Nội cần đẩy mạnh việc đầu tư và phát triển hạ tầng giao thông công cộng, như hệ thống xe buýt, đường sắt đô thị và các phương tiện giao thông thay thế thân thiện với môi trường. Đồng thời, cần có các chính sách hỗ trợ và khuyến khích người dân chuyển đổi sang sử dụng phương tiện giao thông sạch và hiện đại.

Hà Nội đang trong quá trình triển khai nhiều giải pháp để hạn chế ô nhiễm không khí và bảo vệ môi trường sống. Mục tiêu của thành phố là xây dựng một môi trường sống trong lành, an toàn và bền vững cho người dân.

Thành phố Hà Nội đang lên kế hoạch hỗ trợ người dân chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe điện, với mức hỗ trợ lên đến 3 triệu đồng cho xe có giá trị từ 15 triệu đồng trở lên. Mức hỗ trợ cao hơn sẽ áp dụng cho hộ cận nghèo và hộ nghèo. Thành phố cũng đề xuất miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số cho phương tiện giao thông xanh.

Sở Xây dựng Hà Nội đang lấy ý kiến cho dự thảo Nghị quyết về chuyển đổi phương tiện xanh và phát triển hệ thống trạm sạc trên địa bàn. Dự thảo này đưa ra các chính sách hỗ trợ tài chính và ưu đãi, cũng như biện pháp hạn chế và điều tiết phương tiện gây ô nhiễm. Dự kiến, người dân có xe máy chạy xăng hoặc diesel đăng ký trước thời điểm nghị quyết có hiệu lực, khi chuyển đổi sang phương tiện xanh có giá trị từ 15 triệu đồng trở lên, sẽ được hỗ trợ 3 triệu đồng. Mức hỗ trợ 4 triệu đồng áp dụng với hộ cận nghèo và 5 triệu đồng với hộ nghèo. Mỗi cá nhân được hỗ trợ tối đa một xe đến hết năm 2030.

Thành phố cũng dự kiến miễn 100% lệ phí trước bạ và lệ phí đăng ký biển số đối với phương tiện giao thông xanh từ ngày nghị quyết có hiệu lực đến hết năm 2030. Các đơn vị dịch vụ công ích, đơn vị vận tải hành khách và vận tải hàng hóa, doanh nghiệp đầu tư cơ sở thu hồi, tái chế xe cũ dự kiến được hỗ trợ vay vốn ưu đãi với lãi suất 3-5%/năm, hạn mức 100% giá trị hợp đồng, thời gian vay tối đa 5 năm.

Hà Nội cũng sẽ thí điểm hạn chế xe máy chạy xăng từ ngày 1/1/2026, và cấm xe máy sử dụng xăng trong vành đai 1 từ ngày 1/7/2026. Thành phố sẽ hạn chế ôtô cá nhân dùng xăng/diesel trong vành đai 2 từ ngày 1/1/2028, và mở rộng ra vành đai 3 từ ngày 1/1/2030. Từ năm 2035 đến 2050, thành phố sẽ hạn chế xe cơ giới không phải phương tiện xanh theo từng cấp độ. Hà Nội cũng sẽ thu phí lưu thông và điều chỉnh giá dịch vụ trông giữ áp dụng theo lộ trình nêu trên đối với xe phát thải gây ô nhiễm.

Để hỗ trợ phát triển hệ thống trạm sạc, UBND thành phố yêu cầu phải có tối thiểu 10% chỗ đỗ xe tại công trình hiện hữu có trụ sạc trước cuối năm 2026. Các dự án đầu tư hạ tầng trạm sạc công cộng dự kiến được ngân sách hỗ trợ 70% lãi vay ngân hàng trong 5 năm đầu. Hà Nội cũng sẽ ưu tiên đầu tư trụ sạc trên vỉa hè, khuyến khích lắp trạm nạp hydrogen, nhiên liệu sạch. Thành phố khuyến khích mạnh mẽ các nhà đầu tư tham gia phát triển hạ tầng giao thông năng lượng sạch qua hình thức đối tác công tư PPP.

UBND TP.HCM đang lên kế hoạch chuyển đổi 400.000 xe máy từ chạy xăng sang chạy điện cho các tài xế công nghệ và nhân viên giao hàng, nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí và khí nhà kính trên địa bàn thành phố. Dự kiến, từ tháng 1/2026, sẽ ngừng ký hợp đồng đối với xe ôm công nghệ và giao hàng chạy xăng, với mục tiêu điện hóa 100% xe máy kinh doanh vận tải tại TP.HCM vào tháng 12/2029.

Institut nghiên cứu Phát triển TP.HCM (HIDS) đã hoàn thành dự thảo đề án chuyển đổi và dự kiến trình UBND TP.HCM vào giữa tuần này. Đề án này nhắm đến chuyển đổi toàn bộ xe máy từ xăng sang điện cho tất cả tài xế công nghệ và nhân viên giao hàng, giảm 100% lượng khí thải gây ô nhiễm và khí nhà kính từ nhóm phương tiện này vào năm 2029. Khoảng 400.000 tài xế xe máy chạy xăng đang phục vụ chở khách/giao hàng qua nền tảng công nghệ tại TP.HCM.

Nhóm nghiên cứu cho rằng xe máy kinh doanh vận tải có tần suất di chuyển cao và là tác nhân gây ô nhiễm không khí do phát thải khí nhà kính và bụi mịn cao. Việc xác định và kết nối với các nền tảng số cũng là lý do ưu tiên chuyển đổi năng lượng xanh với nhóm phương tiện này.

Việc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện sẽ giúp tài xế tiết kiệm đáng kể chi phí nhiên liệu và bảo trì. Điện rẻ hơn xăng khoảng 80% trên mỗi km vận hành và xe máy điện cũng có ít chi tiết bảo dưỡng hơn so với xe xăng. Trung bình, mỗi tài xế có thể tiết kiệm 1 đến 1,3 triệu đồng mỗi tháng khi chuyển từ xe xăng sang xe điện.

Lộ trình chuyển đổi sẽ chia thành 4 giai đoạn, bắt đầu từ việc phấn đấu đạt 120.000 (30%) xe xăng chuyển sang xe điện vào tháng 12/2025 và tăng dần lên 50%, 80% và cuối cùng là 100% vào tháng 12/2029. Trước mắt, nhóm nghiên cứu đề xuất ngừng ký hợp đồng mới đối với xe máy xăng tham gia dịch vụ từ tháng 1/2026 và cấm hoàn toàn xe xăng chạy dịch vụ vận tải và giao hàng trên địa bàn từ tháng 12/2029.

Tuy nhiên, việc chuyển đổi cũng đối mặt với nhiều thách thức như chi phí mua xe điện cao hơn khả năng tài chính của tài xế, hạ tầng trạm sạc còn sơ khai và bài toán xử lý xe máy xăng đã qua sử dụng. Để thực thi chính sách thành công, nhóm nghiên cứu đề xuất các giải pháp toàn diện bao gồm hoàn thiện khung pháp lý, xây dựng lộ trình bắt buộc, phát triển hạ tầng trạm sạc, cung cấp hỗ trợ tài chính cho tài xế và xây dựng cơ chế tín chỉ carbon.

Các chuyên gia hy vọng rằng việc chuyển đổi này sẽ không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí và khí nhà kính mà còn giúp tài xế tiết kiệm chi phí và nâng cao hiệu quả kinh doanh. Để biết thêm thông tin về đề án này, bạn có thể truy cập vào trang web của UBND TP.HCM hoặc Institut nghiên cứu Phát triển TP.HCM.

Chuyển đổi sang phương tiện xanh đã trở thành xu thế không thể đảo ngược trong nỗ lực bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng. Tại buổi tọa đàm ‘Chuyển đổi giao thông xanh: Xu thế không thể đảo ngược’ do Báo Lao động tổ chức, các chuyên gia và nhà quản lý đã nhấn mạnh tầm quan trọng của việc chuyển đổi từ xe máy chạy xăng sang xe điện. TS. Hoàng Dương Tùng, Chủ tịch Mạng lưới Không khí sạch Việt Nam, khẳng định rằng mặc dù xe máy xăng mang lại sự tiện lợi, nhưng người dân cần sẵn sàng từ bỏ vì lợi ích của sức khỏe và môi trường.

TS. Hoàng Dương Tùng cũng cho biết Hà Nội đang dự kiến hỗ trợ tài chính trực tiếp để người dân yên tâm chuyển đổi sang xe máy điện. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn góp phần cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân. Việc chuyển đổi này cũng phù hợp với xu hướng toàn cầu về bảo vệ môi trường và ứng phó với biến đổi khí hậu.

TS. Khuất Việt Hùng, Chủ tịch HĐQT Metro Hà Nội, chia sẻ rằng việc chuyển đổi thói quen sử dụng xe máy chạy xăng sang xe điện là cần thiết và có thể thực hiện được. Ông đưa ra ví dụ về việc cấm nồng độ cồn trước đây và sự thay đổi trong nhận thức của người dân về vấn đề này. Điều này cho thấy rằng với sự thay đổi trong nhận thức và chính sách hỗ trợ, người dân có thể nhanh chóng thích nghi và chuyển đổi sang phương tiện xanh.

Các chuyên gia cũng thảo luận về các giải pháp để hỗ trợ người dân chuyển đổi sang xe máy điện, bao gồm việc tổ chức lại giao thông, đặc biệt là giao thông công cộng. Hà Nội đang tính đến việc phát triển hệ thống tàu điện và hạ tầng kết nối để giúp người dân dễ tiếp cận và gửi xe tại nhiều điểm. Điều này sẽ giúp giảm thiểu sự phụ thuộc vào xe máy chạy xăng và tạo điều kiện thuận lợi cho việc chuyển đổi sang xe điện.

Ông Ngô Việt Dũng, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội ôtô thể thao Việt Nam, nhấn mạnh rằng việc chuyển đổi phương tiện xanh không chỉ giúp bảo vệ môi trường mà còn giúp cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân. Ông cũng đề xuất rằng Hà Nội cần tổ chức lại giao thông, bố trí trạm sạc và chỗ đỗ xe phù hợp để hỗ trợ người dân chuyển đổi sang xe máy điện. Điều này sẽ giúp tạo điều kiện thuận lợi cho việc sử dụng xe điện và giảm thiểu sự bất tiện cho người dân.

Chính phủ đã ban hành nhiều chính sách quan trọng để loại bỏ dần phương tiện ôtô, xe máy chạy xăng dầu gây ô nhiễm. Hà Nội được yêu cầu thực hiện lộ trình từ ngày 1.7.2026 không còn xe máy dùng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1. Từ 1.1.2028, hạn chế ôtô cá nhân chạy xăng trong Vành đai 1 và 2. Đến năm 2030, mở rộng áp dụng với toàn bộ phương tiện cá nhân dùng nhiên liệu hóa thạch trong phạm vi Vành đai 3. Những chính sách này sẽ giúp Hà Nội tiến gần hơn đến mục tiêu giảm thiểu ô nhiễm không khí và bảo vệ môi trường.

Việc chuyển đổi sang phương tiện xanh không chỉ là một xu thế mà còn là một yêu cầu cấp thiết để bảo vệ môi trường và sức khỏe cộng đồng. Với sự hỗ trợ từ chính sách và sự thay đổi trong nhận thức của người dân, việc chuyển đổi này sẽ trở thành hiện thực và góp phần xây dựng một tương lai xanh hơn cho Việt Nam.

TPHCM đang tích cực triển khai các giải pháp nhằm phát triển giao thông xanh, hướng tới giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường. Trong một buổi họp báo gần đây, Sở Xây dựng thành phố đã chia sẻ thông tin về các đề án chuyển đổi xanh trong lĩnh vực giao thông vận tải đang được nghiên cứu và xây dựng. Một trong những đề án đáng chú ý là việc chuyển đổi xe máy từ sử dụng xăng sang điện cho tài xế xe ôm công nghệ và giao hàng tại thành phố.

Cụ thể, Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM đang hoàn thiện đề án chuyển đổi xe máy từ sử dụng xăng sang điện. Đề án này không chỉ tập trung vào việc thay thế loại nhiên liệu sử dụng mà còn đề xuất các giai đoạn chuyển đổi, chính sách hỗ trợ cho tài xế và người dân mua xe máy điện. Việc này nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho quá trình chuyển đổi, đồng thời khuyến khích người dân tham gia vào việc sử dụng phương tiện giao thông sạch hơn.

Đề án cũng sẽ tập trung vào việc xây dựng lộ trình triển khai thực hiện cụ thể. Điều này bao gồm việc xác định thời gian, phạm vi và các bước cần thực hiện để đảm bảo việc chuyển đổi diễn ra suôn sẻ và hiệu quả. Chính sách hỗ trợ cho tài xế và người dân mua xe máy điện sẽ là một phần quan trọng của đề án, giúp giảm bớt gánh nặng tài chính và tạo động lực cho sự tham gia của cộng đồng.

Bằng cách đẩy mạnh phát triển giao thông xanh, TPHCM không chỉ hướng tới giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn góp phần vào việc xây dựng một môi trường sống lành mạnh và bền vững cho cư dân. Việc triển khai các đề án như chuyển đổi xe máy sang điện là một bước đi cụ thể trong nỗ lực này, thể hiện cam kết của thành phố trong việc bảo vệ môi trường và ứng phó với biến đổi khí hậu.

Các thông tin chi tiết về đề án sẽ được công bố khi Viện Nghiên cứu phát triển TPHCM hoàn thiện. Trong khi đó, người dân và các tài xế có thể theo dõi các cập nhật thông qua các kênh thông tin chính thức của thành phố và Sở Xây dựng. Sự tham gia và ủng hộ của cộng đồng sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc đảm bảo thành công của các đề án giao thông xanh tại TPHCM.

Sở Xây dựng TPHCM và các cơ quan liên quan sẽ tiếp tục cung cấp thông tin và tiến trình thực hiện các đề án này trong thời gian tới. Để biết thêm thông tin, vui lòng tham khảo trang web chính thức của chính quyền thành phố.