Ngày 14/7, thông tin từ truyền thông Trung Quốc đã hé lộ về một sự cố liên quan đến an toàn hàng không, làm dấy lên mối quan ngại về các tiêu chuẩn an toàn trong ngành hàng không. Vào tối ngày 6/7, trên không phận của Cộng hòa Tuva, Nga, một tình huống bất ngờ đã xảy ra khi hai máy bay dân dụng của Trung Quốc bay ngược chiều nhau với khoảng cách độ cao chỉ khoảng 100 m. Đây là một con số thấp hơn nhiều so với mức an toàn tối thiểu là 300 m được quy định.

Sự việc này liên quan đến hai chuyến bay là số hiệu CA967 của hãng hàng không Air China và số hiệu CSS128 của hãng hàng không SF Airlines. Chuyến bay CA967 của Air China đang trong hành trình từ Thượng Hải đến Milan. Tại thời điểm gần đó, máy bay của Air China bắt đầu tăng độ cao từ 10.400 m lên gần 11.000 m. Quyết định tăng độ cao này đã làm giảm đáng kể khoảng cách độ cao giữa hai máy bay khi chúng di chuyển ngược chiều nhau.

Theo dữ liệu được cung cấp bởi trang theo dõi hàng không FlightRadar24, tại thời điểm gần nhất, khoảng cách độ cao giữa hai máy bay chỉ khoảng 90-120 m. Đây là một mức khoảng cách rất gần, đặc biệt khi so sánh với mức an toàn tối thiểu là 300 m được áp dụng trong các hoạt động bay. Thông tin ban đầu cho thấy có thể phi công của Air China đã nghe nhầm hoặc hiểu sai chỉ thị từ đài kiểm soát không lưu. Tuy nhiên, lý do chính xác dẫn đến quyết định tăng độ cao của phi công vẫn chưa được làm rõ.

Đến thời điểm hiện tại, các bên liên quan bao gồm Air China, SF Airlines và Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc chưa đưa ra bất kỳ bình luận chính thức nào về sự việc. Sự cố này đang thu hút sự chú ý của công chúng và dư luận, đồng thời đặt ra nhiều câu hỏi về việc tuân thủ các quy định an toàn hàng không và đào tạo phi công trong ngành hàng không dân dụng.

Một trang theo dõi hàng không đã cung cấp thông tin về vị trí và chuyển động của các máy bay trong thời điểm xảy ra sự việc. Theo đó, toàn bộ chi tiết về chuyến bay CA967 của Air China và CSS128 của SF Airlines có thể được truy vết.

Sau vụ tai nạn máy bay của Air India, cơ quan quản lý hàng không dân dụng Ấn Độ đã yêu cầu các hãng hàng không trong nước kiểm tra hệ thống công tắc nhiên liệu trên một số mẫu máy bay Boeing. Tổng cục Hàng không Dân dụng Ấn Độ (DGCA) yêu cầu kiểm tra công tắc nhiên liệu trên các máy bay Boeing 787 và 737. Yêu cầu này được đưa ra sau khi kết quả điều tra sơ bộ về tai nạn máy bay của Air India được công bố.

Việc kiểm tra nhằm đảm bảo tình trạng hoạt động của khóa chặn trên công tắc nhiên liệu trong buồng lái. Thông tin từ Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) năm 2018 đã đưa ra cảnh báo về nguy cơ ‘khóa chặn công tắc nhiên liệu bị vô hiệu hóa’. Mặc dù không coi đây là tình trạng mất an toàn, FAA vẫn yêu cầu các hãng hàng không phải chú ý đến vấn đề này.

DGCA yêu cầu tất cả các hãng hàng không Ấn Độ phải hoàn thành quá trình kiểm tra trước ngày 21/7. Đây là biện pháp phòng ngừa để đảm bảo an toàn bay của các máy bay Boeing đang hoạt động tại Ấn Độ.

Trước đó, Boeing đã khẳng định với các hãng hàng không rằng công tắc nhiên liệu trên phi cơ của họ vẫn an toàn và không có vấn đề gì. Tuy nhiên, kết quả điều tra sơ bộ của Cục Điều tra Tai nạn Hàng không Ấn Độ (AAIB) lại cho thấy các công tắc điều khiển nhiên liệu vào hai động cơ đã bị gạt từ vị trí ‘hoạt động’ xuống ‘ngắt’ chỉ vài giây sau khi máy bay rời mặt đất. Sự cố này đã khiến các động cơ mất lực đẩy và gây ra tai nạn.

Về vấn đề này, Boeing hiện chưa có bình luận chính thức. Các chuyên gia hàng không đang chờ đợi phản ứng của Boeing cũng như kết quả điều tra chi tiết hơn về vụ tai nạn máy bay của Air India.

Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đang tiến hành một cuộc điều tra chuyên sâu để xác định nguyên nhân của sự cố nghiêm trọng liên quan đến chuyến bay 3023 của Hãng hàng không American Airlines. Sự cố xảy ra vào chiều ngày 26/7 tại sân bay quốc tế Denver, khi chiếc máy bay gặp vấn đề về lốp bánh đáp, dẫn đến hỏa hoạn.

Trong sự cố này, tất cả 173 hành khách và thành viên phi hành đoàn trên máy bay đã phải sơ tán trong tình trạng hoảng loạn. Rất may là không có báo cáo về thương tích nghiêm trọng nào được ghi nhận. Sự việc đã thu hút sự quan tâm lớn từ cơ quan chức năng và công chúng, với nhiều câu hỏi được đặt ra về nguyên nhân dẫn đến sự cố nghiêm trọng này.

FAA đang tích cực phối hợp với các cơ quan liên quan, bao gồm cả đội ngũ kỹ thuật và điều tra của hãng hàng không American Airlines, để làm rõ nguyên nhân của sự cố. Mục tiêu chính của cuộc điều tra là xác định các yếu tố dẫn đến sự cố, từ đó đề xuất các biện pháp cần thiết để ngăn chặn những sự việc tương tự xảy ra trong tương lai.

Đảm bảo an toàn cho các chuyến bay là ưu tiên hàng đầu của FAA và các hãng hàng không. Sự cố này là một lời nhắc nhở quan trọng về tầm quan trọng của việc tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn an toàn và quy trình bảo trì máy bay. FAA đang nỗ lực để hoàn thành cuộc điều tra một cách nhanh chóng và chính xác, đồng thời đảm bảo rằng tất cả các biện pháp cần thiết được thực hiện để duy trì an toàn bay ở mức cao nhất.

Hiện tại, sân bay quốc tế Denver và hãng hàng không American Airlines đang phối hợp chặt chẽ với FAA để hỗ trợ cuộc điều tra. Thông tin chi tiết về sự cố sẽ được công bố khi có kết quả điều tra chính thức. Trong khi đó, hành khách và công chúng đang chờ đợi thông tin chi tiết về nguyên nhân của sự cố và các biện pháp phòng ngừa sẽ được thực hiện.

Trước đây, Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã có những biện pháp quyết liệt trong việc giám sát và đảm bảo an toàn hàng không. FAA cũng khuyến khích mọi người dân có thông tin liên quan đến sự cố này cung cấp cho cơ quan chức năng để hỗ trợ quá trình điều tra.

Ngày 26.7, một vụ tai nạn máy bay nghiêm trọng đã xảy ra tại thành phố Pacific Grove, California, Mỹ, khi một chiếc máy bay Beech95-B55 Baron rơi xuống biển. Đến ngày 27.7, lực lượng Tuần duyên Mỹ đã nhanh chóng triển khai hoạt động cứu hộ và tìm thấy 3 nạn nhân trên máy bay.

Thông tin ban đầu cho biết, máy bay khởi hành từ sân bay thành phố San Carlos, California vào khoảng 22 giờ 11 phút theo giờ địa phương và đang trên đường đến thành phố Monterey. Tuy nhiên, chỉ hơn 20 phút sau khi cất cánh, máy bay đã mất tín hiệu. Người dân địa phương đã nghe thấy tiếng động cơ gầm rú và nổ lách tách trước khi máy bay lao xuống biển.

Các mảnh vỡ máy bay đã trôi dạt vào bờ biển và Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) đã thu thập những mảnh vỡ để điều tra nguyên nhân vụ tai nạn. Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) xác nhận có 3 người trên chuyến bay.

Cảnh sát đã tìm thấy thi thể một nạn nhân vào sáng 27.7 và hai thi thể còn lại vào chiều cùng ngày. Điều đáng chú ý là vụ tai nạn này xảy ra gần nơi cố nhạc sĩ nổi tiếng người Mỹ John Denver thiệt mạng vào năm 1997. Khi đó, ông đang lái chiếc máy bay tự chế Rutan Long-EZ thì gặp trục trặc và lao xuống vịnh Monterey.

Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) đang dẫn đầu cuộc điều tra nguyên nhân vụ tai nạn, trong khi Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) hỗ trợ các hoạt động cứu hộ và điều tra.

Hiện tại, nguyên nhân vụ tai nạn vẫn chưa được xác định rõ ràng. Tuy nhiên, các cơ quan chức năng đang tích cực điều tra để làm rõ nguyên nhân của vụ việc.

Một sự việc bất ngờ và đáng chú ý đã xảy ra trong ngành hàng không tại Mỹ khi một phi công của hãng hàng không SkyWest đã thực hiện hành động bất ngờ để tránh va chạm với một máy bay ném bom B-52 trên đường bay của chiếc máy bay chở khách Delta3788 tại Bắc Dakota.

Video ghi lại sự việc do một nữ hành khách tên Monica Green cho thấy phi công đã xin lỗi hành khách vì phải thực hiện ‘hành động hung hãn’ nhằm tránh va chạm với máy bay ném bom B-52. Sự việc này đã diễn ra vào ngày 18-7, khi máy bay của SkyWest đang chuẩn bị hạ cánh tại sân bay quốc tế Minot ở bang Bắc Dakota.

Phi công đã thông báo với hành khách rằng ông phải thay đổi hướng bay do khoảng cách giữa máy bay với máy bay phía trước không đủ xa trên đường tiếp cận sân bay. Theo báo cáo, tháp kiểm soát không lưu đã cho phép máy bay tiếp cận sân bay nhưng phi công đã quyết định ‘bay vòng lại khi phát hiện có một máy bay khác xuất hiện trên đường bay của họ’.

Nữ hành khách Monica Green, người đã ghi lại đoạn video, cho biết phi công đã tường thuật rất chi tiết về mọi thứ đã xảy ra và có thể nhận thấy ông ấy đang run rẩy. Tuy nhiên, bà Green khen ngợi phi công vì đã xử lý tình huống một cách chuyên nghiệp.

Không quân Mỹ cũng cho biết họ đang xem xét các báo cáo về một máy bay quân sự ‘hoạt động trong cùng không phận’ với một máy bay thương mại. Một chiếc B-52 thuộc biên chế Căn cứ Không quân Minot đã thực hiện chuyến bay qua Hội chợ Bang Bắc Dakota vào tối ngày 18-7.

Chuyến bay Delta3788 do SkyWest vận hành đã hạ cánh an toàn tại sân bay Minot sau khi đánh một vòng trên không. SkyWest đang tiếp tục điều tra vụ việc. Chiếc máy bay chở khách là một chiếc Embraer E175, có thể chở tối đa trên dưới 80 hành khách. Chiếc máy bay ném bom B-52 Stratofortress là một trong những máy bay quân sự nổi tiếng của Không quân Mỹ.

Hãng hàng không SkyWest đã cam kết điều tra kỹ lưỡng sự việc để đảm bảo an toàn cho hành khách và ngăn chặn những tình huống tương tự xảy ra trong tương lai. Sự việc này cũng làm dấy lên những quan ngại về sự an toàn của không phận và việc phối hợp giữa các máy bay quân sự và dân sự.

Đại diện của SkyWest đã nhấn mạnh rằng an toàn là ưu tiên hàng đầu của họ và họ sẽ làm việc chặt chẽ với các cơ quan liên quan để xác minh nguyên nhân của sự việc và thực hiện các biện pháp cần thiết để đảm bảo an toàn bay.

SkyWest và B-52 Stratofortress là những cái tên không còn xa lạ trong ngành hàng không. Tuy nhiên, sự việc này đã làm nổi bật tầm quan trọng của việc phối hợp và giao tiếp giữa các cơ quan kiểm soát không lưu, phi công và các bên liên quan để đảm bảo an toàn cho hành khách và máy bay.

Một chiếc máy bay của Hãng hàng không Southwest Airlines (Mỹ) đã trải qua một tình huống bất ngờ và đầy sợ hãi khi phải hạ độ cao đột ngột để tránh va chạm với một máy bay chiến đấu. Sự việc này đã khiến nhiều hành khách bị văng lên trần và 2 tiếp viên bị thương.

Sự việc xảy ra trên chuyến bay 1496 từ Burbank (California) đến Las Vegas (Nevada) vào ngày 25.7, không lâu sau khi cất cánh. Theo các hành khách, máy bay đã hạ độ cao bất ngờ khoảng 6-9 mét, gây ra tiếng la hét hoảng sợ và khiến nhiều người bị văng lên trần máy bay.

Hành khách Caitlin Burdi, người đã từng đi trên đường bay này, cho biết cô và những người khác ban đầu nghĩ rằng máy bay chỉ đang thực hiện một thao tác thông thường. Tuy nhiên, sau đó họ đã rơi tự do và trải qua một khoảng khắc kinh hoàng.

Phi công sau đó đã thông báo qua hệ thống loa rằng máy bay suýt va chạm với một máy bay khác và họ đã mất liên lạc với kiểm soát không lưu.

Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã đưa ra thông cáo cho biết máy bay của Southwest Airlines đã phản ứng sau khi một máy bay khác đang ở gần. Một nguồn tin cho biết máy bay đó là một máy bay chiến đấu Hawker Hunter MK58.

Southwest Airlines đã xác nhận rằng chuyến bay đã tiếp tục và hạ cánh an toàn tại Las Vegas. Hãng đang phối hợp với FAA để hiểu rõ hơn về hoàn cảnh vụ việc.

Hiện tại, các cơ quan chức năng đang điều tra nguyên nhân của sự việc và đánh giá các biện pháp an toàn để tránh xảy ra tình huống tương tự trong tương lai.

Chuyến bay 1496 của Southwest Airlines là một trong những chuyến bay thương mại bị ảnh hưởng bởi tình huống bất ngờ này. Sự việc đã làm dấy lên mối quan ngại về an toàn hàng không và quy trình vận hành của các hãng hàng không.

Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) và Southwest Airlines đang tích cực hợp tác để làm rõ nguyên nhân của sự việc và đảm bảo an toàn cho hành khách và phi hành đoàn.

Cơ quan Tình trạng Khẩn cấp Nga vừa xác nhận thông tin về vụ mất tích của máy bay An-24 thuộc hãng hàng không Angara Airlines tại tỉnh Amur vào ngày hôm nay. Máy bay đang trong quá trình chuẩn bị hạ cánh xuống thành phố Tynda thì bất ngờ biến mất khỏi radar. Trên máy bay có tổng số 49 người, bao gồm 43 hành khách và 6 thành viên phi hành đoàn.

Quá trình tìm kiếm máy bay đã được triển khai ngay sau đó và nhanh chóng ghi nhận những phát hiện đáng tiếc. Trực thăng cứu hộ Mi-8 đã phát hiện ra phần khoang hành khách của máy bay đang bốc cháy. Những đánh giá sơ bộ từ hiện trường cho thấy dường như không có ai trên máy bay sống sót. Máy bay được tìm thấy trên sườn núi, cách thành phố Tynda khoảng 15 km.

Được biết, máy bay An-24 đã thực hiện nỗ lực hạ cánh thứ hai xuống sân bay Tynda sau khi lần tiếp cận đầu tiên không thành công do điều kiện thời tiết khu vực xấu. Thông tin này đã引起 sự quan tâm lớn và làm dấy lên lo ngại về vấn đề an toàn hàng không.

Sự việc đang được điều tra bởi cơ quan công tố và Ủy ban Điều tra Liên bang Nga. Các điều tra viên đang xem xét nghi vấn về việc vi phạm các quy định an toàn hàng không, và sẽ tiến hành làm rõ nguyên nhân cụ thể dẫn đến vụ tai nạn đau thương này.

Loại máy bay An-24, được đưa vào sử dụng từ những năm 1960, chủ yếu hoạt động trên các tuyến bay ngắn và trung bình. Với thông tin ban đầu như trên, người dân đang chờ đợi kết quả điều tra chi tiết hơn để có thể hiểu rõ hơn về nguyên nhân của tai nạn.

Một vụ tai nạn máy bay nghiêm trọng đã xảy ra tại vùng Amur, miền đông nước Nga vào ngày 24-7. Máy bay chở khách An-24 của hãng hàng không Angara đã mất liên lạc với kiểm soát không lưu trong khi bay qua khu vực này. Trên máy bay có 43 hành khách và 6 thành viên phi hành đoàn.

Thông tin ban đầu cho biết máy bay đang trên hành trình đến thị trấn Tynda, giáp biên giới Trung Quốc, thì mất tín hiệu. Thống đốc vùng Amur, ông Vasily Orlov, đã huy động lực lượng cứu hộ ngay sau khi nhận được thông tin.

Đến 13h41 ngày 24-7 (giờ Việt Nam), các lực lượng cứu hộ đã phát hiện mảnh vỡ máy bay tại khu vực phía đông vùng Amur. Một trực thăng cứu hộ đã xác nhận phát hiện phần thân máy bay đang bốc cháy.

Theo thông tin sơ bộ từ hiện trường, không có ai sống sót trong vụ tai nạn này. Công tác cứu hộ đang được triển khai với sự tham gia của 25 nhân viên cứu hộ, 5 phương tiện và 4 máy bay cùng tổ bay đang trong trạng thái sẵn sàng.

Văn phòng Công tố Giao thông vùng Viễn Đông cho biết máy bay đã thực hiện một vòng bay lại để hạ cánh lần hai tại sân bay Tynda trước khi biến mất khỏi radar. Nguyên nhân vụ tai nạn đang được điều tra.

Hãng hàng không Angara, đơn vị vận hành chuyến bay gặp nạn, hiện chưa đưa ra bình luận. Chiếc máy bay gặp nạn được sản xuất gần 50 năm trước và từng được gia hạn giấy chứng nhận bay đến năm 2036.

Antonov-24 là dòng máy bay hai động cơ cánh quạt do Liên Xô thiết kế, đưa vào sử dụng từ năm 1959. Mặc dù Nga đã nỗ lực thay thế các dòng máy bay cũ, nhưng ở vùng xa xôi hẻo lánh, An-24 vẫn được sử dụng phổ biến và tai nạn với loại máy bay này không phải hiếm.

Thông tin thêm về vụ tai nạn máy bay tại Nga sẽ được cập nhật thêm.

Cô giáo Maherin Chowdhury, 46 tuổi, đến từ Bangladesh, đã rời xa cõi sống sau khi bị bỏng nặng trong một vụ hỏa hoạn kinh hoàng tại trường học ở khu Uttara, Dhaka vào ngày 21/7. Vụ hỏa hoạn này là kết quả của một sự cố liên quan đến chiến đấu cơ F-7 BGI của không quân Bangladesh, khi nó bất ngờ đâm vào trường học.

Trước tình huống cấp bách đó, cô Maherin, một giáo viên tiếng Anh, đã thể hiện lòng dũng cảm và sự hy sinh cao cả. Bất chấp nguy hiểm đang đe dọa chính bản thân, cô vẫn không ngần ngại chạy vào các lớp học để đưa các học sinh ra ngoài. Hành động đó của cô đã được kể lại qua lời của Munaf Mojib Chowdhury, anh trai của cô Maherin. Ông cho biết rằng vào thời điểm nguy hiểm, chồng của cô Maherin đã gọi điện và van xin vợ hãy nghĩ đến các con và rời khỏi hiện trường, nhưng cô Maherin đã từ chối và nói rằng: ‘Chúng cũng là con của em, và chúng đang bốc cháy. Làm sao em có thể bỏ chúng lại được?’

Cô Maherin đã cứu được khoảng 20 học sinh và trực tiếp kéo các em ra ngoài, bất chấp quần áo của cô đang bốc cháy. Những hành động dũng cảm và sự hy sinh cao cả của cô giáo tiếng Anh đã để lại ấn tượng sâu sắc trong lòng mọi người. Cô đã qua đời vào cùng ngày do bị bỏng gần như toàn bộ cơ thể, để lại người chồng và hai con trai đang tuổi mới lớn.

Cô Maherin được chôn cất tại quê nhà ở huyện Nilphamari, miền bắc Bangladesh vào ngày 22/7. Sự ra đi đột ngột của cô đã khiến nhiều người không khỏi thương tiếc.

Về phía sự cố, quân đội Bangladesh đã đưa ra thông báo rằng chiếc chiến đấu cơ F-7 BGI cất cánh từ một căn cứ không quân gần đó để thực hiện nhiệm vụ huấn luyện thường lệ. Khi phát hiện ra máy bay gặp sự cố kỹ thuật, phi công đã cố gắng điều khiển tiêm kích ra khỏi khu vực đông dân cư. Tuy nhiên, chiếc máy bay vẫn lao xuống trường học, dẫn đến vụ hỏa hoạn và khiến 29 người thiệt mạng, trong đó có cả phi công.

Thông tin thêm về vụ việc có thể được tìm thấy tại các nguồn tin cậy và các cơ quan truyền thông đưa tin về sự cố này.

Hiện tại, vẫn chưa có thông tin chính thức về việc điều tra nguyên nhân cụ thể của sự cố liên quan đến chiến đấu cơ F-7 BGI. Tuy nhiên, sự hy sinh của cô Maherin Chowdhury đã được ghi nhận như một hành động anh hùng trong tình huống cấp bách.

Ủy ban Điều tra Tai nạn Hàng không và Đường sắt Hàn Quốc (ARAIB) đã tiến hành cuộc họp với gia đình các nạn nhân trong vụ tai nạn máy bay của Jeju Air tại sân bay Muan vào cuối tuần trước. Tại đây, họ đã cung cấp thông tin sơ bộ về kết quả điều tra nguyên nhân của vụ tai nạn. Theo ARAIB, phi công trên chuyến bay đã phạm sai lầm nghiêm trọng khi không xử lý tình huống động cơ bị hư hại đúng cách.

Cụ thể, trong vụ tai nạn máy bay của Jeju Air, động cơ bên phải của máy bay đã bị hư hỏng nặng do va chạm với chim. Tuy nhiên, phi công lại vô tình tắt động cơ bên trái, vốn vẫn hoạt động bình thường. Lỗi này có thể xuất phát từ sự nhầm lẫn trong tình huống khẩn cấp. ARAIB cũng cho biết dữ liệu từ chuyến bay và bản ghi âm trong buồng lái cho thấy một phi công đã ra lệnh tắt động cơ số hai – tức động cơ bên phải, nhưng thực tế động cơ số một ở bên trái lại bị tắt.

Kết quả phân tích động cơ ở Pháp sau đó cũng khẳng định động cơ bên trái không có dấu hiệu bất thường và hoạt động bình thường trước khi bị tắt. Điều này chứng tỏ việc tắt động cơ là do hành động của con người, không phải do trục trặc kỹ thuật. Ngoài ra, phi công cũng đã kích hoạt hệ thống dập lửa ở động cơ bên trái, khiến nó không thể được tái kích hoạt trong chuyến bay. Tình huống này đã dẫn đến việc máy bay mất hoàn toàn lực đẩy và điện năng từ cả hai động cơ khi hạ cánh.

ARAIB cũng nhận thấy cơ chế hạ càng đáp của máy bay không được kích hoạt trong quá trình này, cho thấy phi công không tính đến việc thả càng đáp khi hạ cánh khẩn cấp. Cơ quan này sẽ tiếp tục điều tra về quy trình huấn luyện và khả năng ứng phó tình huống khẩn cấp của hai phi công liên quan.

Vụ tai nạn của Jeju Air đã gây ra sự phẫn nộ từ các gia đình nạn nhân, những người cho rằng ARAIB đã bỏ qua các vấn đề quan trọng khác như hạ tầng sân bay và khả năng xảy ra lỗi kỹ thuật. Một thảm kịch tương tự từng xảy ra vào năm 2015 khi chuyến bay của TransAsia Airways bị rơi do phi công tắt nhầm động cơ.

Máy bay Jeju Air chở 181 người đã đâm phải chim và gặp sự cố khi hạ cánh xuống sân bay Muan vào ngày 29/12/2024. Dù đã cố gắng tăng ga và lượn vòng, máy bay vẫn lao ngoài đường băng, đâm vào tường bê tông và bốc cháy dữ dội, khiến 179 người thiệt mạng. Đây là thảm kịch hàng không nghiêm trọng nhất tại Hàn Quốc từ trước đến nay.

Ngành hàng không Việt Nam đang trên đà phát triển mạnh mẽ và dự kiến sẽ tiếp tục tăng trưởng ấn tượng trong giai đoạn 2025-2030. Theo báo cáo của Boeing, tốc độ tăng trưởng của ngành hàng không Việt Nam sẽ đạt khoảng 8,1%/năm trong giai đoạn này. Sự tăng trưởng này sẽ kéo theo sự gia tăng nhu cầu máy bay, nhu cầu nhân lực ngành hàng không và nhu cầu về quản lý không lưu.

Với tốc độ tăng trưởng này, số lượng hành khách đi đến, đi từ và trong nội bộ Việt Nam dự kiến sẽ tăng gấp đôi trong vòng thập kỷ tới. Ước tính, sẽ có hơn 75 triệu lượt khách/năm trong giai đoạn 2026-2035. Điều này đòi hỏi sự phát triển và nâng cao năng lực của hệ thống quản lý không lưu để đảm bảo an toàn và hiệu quả.

Để đáp ứng nhu cầu này, Boeing và Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đã ký kết Biên bản ghi nhớ (MOU) về việc nghiên cứu triển khai các sáng kiến chiến lược để nâng cao an toàn và hiệu quả của hệ thống quản lý không lưu của Việt Nam. Biên bản ghi nhớ này tập trung vào bốn trụ cột hợp tác chiến lược, bao gồm quản lý vùng trời, hệ thống thông tin toàn hệ thống, ứng dụng công nghệ thế hệ mới và đào tạo và phát triển nguồn nhân lực.

Ông Lê Hoàng Minh, Chủ tịch Hội đồng thành viên VATM, cho biết việc hợp tác với Boeing sẽ giúp VATM nâng cao năng lực và hiệu quả của hệ thống quản lý không lưu. Đặc biệt, trong bối cảnh thị trường hàng không đang tăng trưởng mạnh mẽ và dự án trọng điểm là Cảng Hàng không quốc tế Long Thành dự kiến đưa vào khai thác vào cuối năm nay, sự hợp tác này sẽ giúp VATM nâng cao năng lực quản lý không lưu và đảm bảo an toàn cho các hoạt động bay.

Boeing là một trong những nhà sản xuất máy bay hàng đầu thế giới và có kinh nghiệm sâu rộng trong lĩnh vực hàng không. Sự hợp tác giữa Boeing và VATM sẽ giúp Việt Nam nâng cao năng lực quản lý không lưu và đảm bảo an toàn cho các hoạt động bay. Đồng thời, sự hợp tác này cũng sẽ giúp Việt Nam phát triển nguồn nhân lực ngành hàng không và nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành hàng không Việt Nam trên thị trường quốc tế.

Với sự hợp tác này, VATM và Boeing sẽ cùng nhau nghiên cứu và triển khai các sáng kiến chiến lược để nâng cao an toàn và hiệu quả của hệ thống quản lý không lưu của Việt Nam. Điều này sẽ giúp Việt Nam đáp ứng nhu cầu tăng trưởng của ngành hàng không và đảm bảo an toàn cho các hoạt động bay.