Việc áp dụng công nghệ thanh toán không tiếp xúc vào hệ thống giao thông công cộng tại Thành phố Hồ Chí Minh đã mở ra một kỷ nguyên mới trong việc di chuyển bằng xe buýt và metro. Người dân hiện nay có thể tận hưởng một trải nghiệm di chuyển nhanh chóng, tiện lợi và không còn phải lo lắng về việc chuẩn bị tiền lẻ hay mất thời gian chờ đợi, xếp hàng để mua vé.

Công nghệ thanh toán không tiếp xúc thông qua thẻ hoặc quét mã QR đã trở thành một phần không thể thiếu trong hệ thống giao thông công cộng của thành phố. Với sự hỗ trợ của công nghệ này, người dân có thể dễ dàng thanh toán vé di chuyển một cách nhanh chóng và tiện lợi. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu thời gian chờ đợi và xếp hàng mà còn giúp giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông tại các điểm bán vé.

Áp dụng công nghệ thanh toán không tiếp xúc là một bước tiến quan trọng trong những nỗ lực số hóa giao thông công cộng của Thành phố Hồ Chí Minh. Thành phố đang hướng tới xây dựng một hệ thống giao thông công cộng thông minh, hiện đại và thuận tiện cho người dân. Việc áp dụng công nghệ thanh toán không tiếp xúc là một phần không thể thiếu trong quá trình này, giúp tạo ra một hệ thống giao thông công cộng hiệu quả và tiện lợi hơn.

Với việc áp dụng công nghệ thanh toán không tiếp xúc, người dân Thành phố Hồ Chí Minh có thể tận hưởng một trải nghiệm di chuyển bằng xe buýt và metro một cách nhanh chóng và tiện lợi hơn bao giờ hết. Điều này cũng giúp khuyến khích người dân sử dụng phương tiện giao thông công cộng, giảm thiểu tình trạng ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.

Để biết thêm thông tin về hệ thống giao thông công cộng tại Thành phố Hồ Chí Minh và các công nghệ thanh toán không tiếp xúc được áp dụng, vui lòng truy cập trang web chính thức của thành phố hoặc liên hệ với các cơ quan chức năng có liên quan.

TP.HCM đang tích cực triển khai các thủ tục đầu tư xây dựng đoạn đầu tiên của tuyến đường ven sông Sài Gòn, chạy từ cầu Ba Son đến cầu Sài Gòn. Dự án này sử dụng nguồn vốn ngân sách của Thành phố và nằm trong kế hoạch phát triển cơ sở hạ tầng giao thông của TP.HCM.

Theo Sở Xây dựng TP.HCM, tuyến đường ven sông Sài Gòn có hai hướng tuyến. Hướng tuyến số 1 đi qua khu vực TP.HCM cũ, bắt đầu từ ranh giới tỉnh Tây Ninh đến xã Bình Khánh, huyện Cần Giờ cũ, với tổng chiều dài 78,2 km. Dự kiến, hướng tuyến này sẽ được đầu tư với quy mô 4-8 làn xe.

Hiện tại, TP.HCM đang tập trung vào việc triển khai các thủ tục cần thiết để đầu tư vào đoạn đầu tiên của hướng tuyến số 1. Đoạn đường này dự kiến có quy mô 31-33 m, với chiều dài 1,95 km và sẽ được thực hiện bằng nguồn vốn ngân sách của Thành phố. Mục tiêu của dự án là tạo ra một tuyến đường ven sông hiện đại, góp phần giảm tải giao thông và tăng cường kết nối vùng.

Hướng tuyến số 2 thuộc địa bàn tỉnh Bình Dương cũ, kéo dài từ huyện Dầu Tiếng cũ đến TP. Thủ Đức cũ, chạy dọc theo sông Sài Gòn với tổng chiều dài 98,2 km và được quy hoạch với chiều rộng 32 m. Một số đoạn thuộc địa bàn TP. Thuận An, Thủ Dầu Một cũ đã được tỉnh Bình Dương triển khai các thủ tục đầu tư trước đây.

Đối với các đoạn đã được đầu tư, sẽ giữ nguyên hiện trạng để đảm bảo tính tiết kiệm và phù hợp với thực tế. Việc này nhằm tối ưu hóa nguồn lực và đảm bảo dự án được thực hiện một cách hiệu quả.

Đáng chú ý, tuyến đường ven sông nằm trong các dự án phát triển đô thị trên địa bàn TP. Bến Cát cũ đang thu hút sự quan tâm của nhiều doanh nghiệp. Mới đây, Tập đoàn Sun Group đã có văn bản đề xuất với UBND TP.HCM về việc nghiên cứu đầu tư tuyến đường ven sông Sài Gòn và tuyến metro dài 40 km tại khu vực huyện Củ Chi cũ.

Về hình thức đầu tư, Sun Group đề xuất thực hiện theo hình thức BT (xây dựng – chuyển giao), với cơ chế đối ứng bằng quỹ đất và quyền đầu tư tại các khu đất ven sông Sài Gòn thuộc huyện Củ Chi cũ, với tổng diện tích khoảng 4.100 ha.

Việc đầu tư tuyến đường ven sông Sài Gòn đang nhận được sự quan tâm của nhiều nhà đầu tư. Dự án này hứa hẹn sẽ mang lại nhiều lợi ích về kinh tế và xã hội cho Thành phố, góp phần tăng cường kết nối vùng, giảm tải giao thông và thúc đẩy phát triển kinh tế địa phương.