Sun Elite City – Kỳ vọng mới cho một đô thị biển hiện đại và đẳng cấp thế giới

Với sự hội tụ đầy đủ các điều kiện về quy mô, vị trí và tầm nhìn phát triển, Sun Elite City đang trình hiện một hình mẫu của đô thị biển hiện đại, đặt mục tiêu sánh ngang với các đô thị biển danh tiếng trên thế giới như Palm Jumeirah tại UAE, Darling Harbour ở Sydney hay Marina Bay tại Singapore. Những đô thị biển này không chỉ nổi tiếng với kiến trúc độc đáo, mà còn được biết đến với sự phát triển kinh tế và dịch vụ du lịch đẳng cấp.

Sun Elite City được kỳ vọng sẽ góp phần thúc đẩy sự phát triển đô thị và kinh tế tại khu vực, với tầm nhìn trở thành một trong những điểm đến hấp dẫn và sôi động nhất. Dự án này hứa hẹn sẽ mang đến một không gian sống, làm việc và giải trí hiện đại, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của dân cư và du khách.

Bên cạnh đó, việc so sánh với các đô thị biển danh tiếng thế giới như Palm Jumeirah, Darling Harbour hay Marina Bay cho thấy tầm nhìn và tham vọng của Sun Elite City. Palm Jumeirah với Tháp Marina101 iconic, Darling Harbour với sự kiện Sydney New Year Eve và Marina Bay với Gardens by the Bay – tất cả đều là biểu tượng của sự phát triển đô thị vượt bậc.

Tuy nhiên, để đạt được vị thế như những đô thị biển hàng đầu thế giới, Sun Elite City cần tập trung vào phát triển cơ sở hạ tầng, nâng cao chất lượng dịch vụ và chú trọng bảo vệ môi trường. Đồng thời, dự án này cũng cần chiến lược phát triển bền vững, nhằm đảm bảo sự hài hòa giữa tăng trưởng kinh tế và bảo vệ tài nguyên thiên nhiên.

Sun Elite City đang hứa hẹn một tương lai với đô thị biển hiện đại và đẳng cấp thế giới, nơi mà cuộc sống, công việc và giải trí được kết nối trong một không gian sống lý tưởng.

Hà Nội đang lên kế hoạch cấm xe máy chạy xăng trong nội đô và chuyển đổi sang xe điện như một giải pháp quan trọng để giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, nhiều người dân vẫn băn khoăn về khả năng hệ thống điện sẽ chịu tải khi số lượng xe máy điện tăng lên.

Các chuyên gia cho rằng, để chuyển đổi xanh từ xe chạy nhiên liệu hóa thạch sang xe điện, Hà Nội cần có các giải pháp tổng thể. TS Đào Nhật Đình, chuyên gia độc lập về môi trường, cho rằng chỉ đạo của Thủ tướng là phù hợp với xu hướng chung của cả nước trong việc giải quyết vấn đề về môi trường. Ông nhấn mạnh rằng Hà Nội cần chuẩn bị đủ 3 điều kiện về hạ tầng.

Thứ nhất là về điện. Xe máy điện không cần sạc hàng ngày, và hệ số trùng lặp sạc là rất thấp. TS Đào Nhật Đình đưa ra công thức tính và cho biết công suất tiêu thụ điện của Hà Nội là 5000 MW, và vành đai 1 sẽ vào khoảng 1000 MW nên 18 MW kia chưa đáng sợ. Về hiện trạng giao thông, chuyên gia cho rằng, giao thông Hà Nội chưa sẵn sàng cho xe máy điện. Chỉ cần nhìn sang nước láng giềng Trung Quốc là hiểu hạ tầng giao thông cho xe máy điện như thế nào.

Cuối cùng là đất để làm chỗ sạc công cộng và bãi xe công cộng. Một xe máy điện sạc 2 giờ trong khi mua xăng chỉ hết 5 phút. TS Đào Ngọc Nghiêm, Phó chủ tịch Hội Quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam, đánh giá bãi bỏ xe máy xăng là bài toán rất khó giải đối với TP Hà Nội, dù biết đây là một trong những nguồn gây ô nhiễm không khí.

TS Nguyễn Xuân Thủy, nguyên Giám đốc Nhà xuất bản Giao thông Vận tải, cho biết, chúng ta phải khẳng định ô nhiễm môi trường ở Hà Nội hay TP.HCM đang ảnh hưởng đến đời sống của người dân. Xe máy hay ô tô đều là tác nhân gây ô nhiễm không khí, nhưng để giải quyết vấn đề này cần một chính sách đồng bộ, dài hơi và mang tính thực tiễn. Hiện nay hạ tầng giao thông công cộng ở Hà Nội, TP.HCM mới đáp ứng được 10-15% nhu cầu đi lại của người dân. Tuy nhiên, hệ thống giao thông công cộng đang gặp rất nhiều vấn đề.

Ông Nguyễn Anh Quân, Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường (NN&MT) Hà Nội, cho rằng, chỉ thị 20 mang tính cấp bách bởi trong thời gian vừa qua, đặc biệt là 2 năm trở lại đây, hệ thống quan trắc và các công cụ đánh giá đã được áp dụng khoa học kỹ thuật, áp dụng công nghệ thông tin và trí tuệ nhân tạo được đánh giá, cập nhật thường xuyên và chính xác đến từng khu vực. Hà Nội lập tổ liên ngành để chuyển đổi sang xe điện, xây dựng trạm sạc.

Để hỗ trợ việc chuyển đổi sang xe điện, các chuyên gia đề xuất rằng Hà Nội cần có các giải pháp hỗ trợ người dân, bao gồm hỗ trợ tiền cho người dân mua xe điện, xây dựng hệ thống giao thông công cộng hiệu quả và đầu tư trạm sạc phủ rộng. Với những giải pháp này, Hà Nội có thể đạt được mục tiêu giảm thiểu ô nhiễm môi trường và tạo ra một môi trường sống sạch sẽ và an toàn cho người dân.