Ngày 19/7, vụ tai nạn liên quan đến tàu du lịch Vịnh Xanh 58 trên vịnh Hạ Long đã gây ra một thảm họa hàng hải nghiêm trọng, làm 37 người tử vong, 2 người mất tích và 10 người được cứu sống. Theo báo cáo, tàu rời bến cảng Bãi Cháy, tỉnh Quảng Ninh lúc 12h55 cùng ngày, nhưng chỉ 35 phút sau, vào 13h30, nó đã bị giông gió mạnh xô lật và úp, khiến tất cả người trên tàu rơi xuống biển.

Trong cuộc họp diễn ra vào chiều 20/7, đại tá Hoàng Văn Thuyết, Chính ủy Bộ Chỉ huy quân sự tỉnh Quảng Ninh, đã cung cấp thông tin về quá trình cứu hộ. Đơn vị của ông đã tiếp nhận tin báo tai nạn đầu tiên vào lúc 15h30, tức là sau hai tiếng xảy ra sự cố. Chỉ 10 phút sau đó, họ đã triển khai tàu cứu hộ đến hiện trường. Đại tá Thuyết cũng cho biết thiết kế và tiêu chuẩn của tàu Vịnh Xanh 58 đã đáp ứng yêu cầu cứu hộ cứu nạn, theo chứng nhận đăng ký phương tiện thủy nội địa.

Tàu Vịnh Xanh 58 được đóng vào năm 2015, có chiều dài 24 m, rộng 6 m, trọng tải 12 tấn và công suất chở 48 hành khách. Tuy nhiên, việc cứu hộ chậm trễ do sau khi tàu lật, trời xuất hiện mưa đá và giông gió tiếp tục đến khoảng 15h, khiến thông tin tai nạn được báo chậm. Không được phát hiện và cứu hộ kịp thời, nhiều nạn nhân đã tự cứu nhau, một số người mắc kẹt trong tàu và được người khác cứu ra ngoài nhưng do kiệt sức và đã tử vong.

Hiện tại, các lực lượng chức năng vẫn đang tiếp tục tìm kiếm 2 người mất tích còn lại. Để tránh lặp lại tai nạn tương tự, các chuyên gia đã đề xuất rằng cần có thiết bị chuyên dụng giống như đèn hiệu vô tuyến chỉ báo vị trí khẩn cấp (EPIRB) mà tàu biển thường lắp đặt. Một chuyên gia trong ngành thông tin hàng hải cho rằng để cảnh báo sự cố sớm và tự động, cần có thiết bị chuyên dụng. Thiết bị này sẽ tự động được kích hoạt khi tàu chìm, nổi lên mặt nước và phát tín hiệu cấp cứu qua vệ tinh trực tiếp tới các trung tâm cứu hộ.

TS Phạm Hà, CEO Lux Group, cũng bày tỏ quan điểm rằng hiện các tàu trên vịnh chưa có hướng dẫn hay quy chuẩn chung về cách đối phó với giông lốc. Để giảm thiểu tai nạn, cần phải có hệ thống dự báo biển theo thời gian thực, sử dụng công nghệ radar ven bờ, phao đo sóng, dữ liệu vệ tinh, trí tuệ nhân tạo để mô phỏng và cảnh báo theo vùng cụ thể.

Tối ngày 19/7, Thủ tướng đã có chỉ đạo Bộ Quốc phòng, Bộ Công an và các bộ, cơ quan, địa phương liên quan tập trung điều tra nguyên nhân vụ việc, xử lý nghiêm vi phạm (nếu có); đồng thời rà soát, kiểm tra toàn bộ quy trình an toàn hàng hải, tổ chức rút kinh nghiệm, khắc phục ngay hạn chế và bảo đảm tuyệt đối an toàn cho phương tiện, tàu thuyền đang hoạt động.