Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn và giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường. Một trong những nội dung quan trọng của chỉ thị này là yêu cầu các địa phương thực hiện các giải pháp để giảm thiểu ô nhiễm môi trường do khí thải từ phương tiện giao thông gây ra.

Cụ thể, đối với thành phố Hà Nội, Thủ tướng yêu cầu triển khai các giải pháp để tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, bảo đảm đến ngày 1/7/2026 không còn xe máy, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1. Đối với khu vực Vành đai 2, việc cấm xe môtô, xe gắn máy sẽ thực hiện từ 1/1/2028, đồng thời hạn chế xe ôtô cá nhân dùng xăng dầu.

Để hiểu rõ hơn về yêu cầu này, cần nắm rõ về các tuyến đường vành đai tại Hà Nội. Vành đai 2 Hà Nội là tuyến giao thông nội đô khép kín của Hà Nội, dài 43,6km, chạy qua các điểm: Vĩnh Tuy – Minh Khai – Đại La – Ngã Tư Vọng – đường Trường Chinh – Ngã Tư Sở – đường Láng – Cầu Giấy – Bưởi – Nhật Tân – Vĩnh Ngọc – Đông Hội – cầu chui Gia Lâm – khu công nghiệp Hanel – Vĩnh Tuy. Hai cầu vượt sông Hồng trên Vành đai 2 là Vĩnh Tuy và Nhật Tân, một cầu vượt sông Đuống là Đông Trù.

Trước đó, dự án xây dựng tuyến đường bộ trên cao dọc đường Vành đai 2, đoạn từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở được thông xe đầu năm 2023. Dự án có chiều dài 5,08km, tuyến đường có mặt cắt ngang đường trên cao 19m và phần đi bằng (dưới thấp) từ 53,5-63,5m. Việc đưa vào khai thác tuyến đường Vành đai 2 trên cao đã khắc phục cơ bản tình trạng ùn tắc giao thông trên tuyến.

Hiện Vành đai 2 chỉ còn đoạn Ngã Tư Sở – Cầu Giấy (đi trùng với đường Láng hiện nay) dài gần 4km chưa được mở rộng và xây dựng đường trên cao. Đây là tuyến đường bao quanh khu vực nội đô mở rộng, kết nối các quận cũ của Hà Nội trước khi sắp xếp lại đơn vị hành chính như: Hai Bà Trưng, Đống Đa, Ba Đình, Cầu Giấy, Thanh Xuân và Long Biên.

Tuyến đường được đầu tư mạnh với các dự án mở rộng, nổi bật là tuyến đường trên cao từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở giúp giảm tải các nút giao lớn. Vành đai 2 là ranh giới chuyển tiếp giữa nội đô và vùng ven, thúc đẩy sự phát triển các khu đô thị mới và tạo động lực cho quá trình đô thị hóa.

Vành đai 1 Hà Nội gồm các tuyến đường, phố Trần Khát Chân (ngã ba Trần Khát Chân – Nguyễn Khoái) – Đại Cồ Việt – Xã Đàn – Ô Chợ Dừa – Đê La Thành – Hoàng Cầu – Đê La Thành – Cầu Giấy – đường Bưởi – Lạc Long Quân – Âu Cơ – Nghi Tàm – Yên Phụ – Trần Nhật Duật – Trần Quang Khải – Trần Khánh Dư – Nguyễn Khoái – Trần Khát Chân. Dự án Vành đai 1 chưa được khép kín do vẫn còn đoạn từ Hoàng Cầu tới Voi Phục đang thi công.

Đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục dài hơn 2,2km, mặt cắt ngang 50m, điểm đầu giao với đường Cát Linh – La Thành – Yên Lãng tại Hoàng Cầu (quận Đống Đa cũ), điểm cuối tại nút giao Voi Phục (quận Ba Đình cũ). Vì vậy, khi hoàn thành đoạn tuyến Hoàng Cầu – Voi Phục, đây sẽ là vành đai đầu tiên của Hà Nội được khép kín.

Lộ trình đến ngày 1/7/2026 không có xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1; từ ngày 1/1/2028 không có xe môtô, xe gắn máy, hạn chế xe ôtô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2; từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3.

Thủ đô Hà Nội đang phải đối mặt với những thách thức lớn về môi trường, hạ tầng và chất lượng sống đô thị. Trước tình hình đó, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg, một động thái quan trọng hướng tới việc kiến tạo lại không gian sống cho người dân và giảm thiểu các vấn đề môi trường.

Chỉ thị này đặt ra mục tiêu dài hạn là tạo ra một Hà Nội không khói bụi, không ùn tắc, không tiếng ồn. Đây không chỉ là một kế hoạch giảm thiểu việc sử dụng xe cá nhân, mà còn là một nỗ lực nhằm cải thiện môi trường sống và giao thông tại thành phố. Ba mốc thời gian chính được đưa ra trong chỉ thị này bao gồm: đến ngày 1/7/2026, không còn mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1; từ ngày 1/1/2028, không còn mô tô, xe gắn máy, và hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1 và Vành đai 2; từ năm 2030, tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3.

Để đảm bảo tính khả thi của chỉ thị, Chính phủ đã giao cho thành phố Hà Nội phối hợp với các bộ, ngành liên quan để tổ chức thực hiện đồng bộ. Thành phố đã bắt đầu với việc đưa vào vận hành gần 400 xe buýt điện và dự kiến đến năm 2030, toàn bộ xe buýt trong thành phố sẽ được điện hóa. Việc vận hành tuyến metro số 2A Cát Linh – Hà Đông trong hai năm qua đã đạt được những kết quả tích cực với hơn 15 triệu lượt khách sử dụng. Dự kiến, tuyến Nhổn – ga Hà Nội sẽ hoàn thành vào năm 2026.

Việc thực hiện chỉ thị này không chỉ mang lại lợi ích cho môi trường và giao thông của Hà Nội mà còn đóng góp vào cam kết khí hậu toàn cầu của Việt Nam. Nếu tổ chức thực hiện tốt, Hà Nội có thể trở thành một hình mẫu về đô thị xanh không chỉ trong nước mà còn trên thế giới. Mặc dù còn nhiều vấn đề cần phải thảo luận và cân nhắc kỹ lưỡng trong quá trình thực hiện, nhưng có thể thấy Hà Nội đang bước vào một giai đoạn chuyển đổi quan trọng hướng tới một tương lai xanh và bền vững.

Có thể thấy, không thay đổi, cái giá mà Hà Nội và cả nước phải trả sẽ lớn hơn nhiều. Việc chuyển đổi sang một mô hình đô thị xanh và bền vững không chỉ đòi hỏi sự thay đổi về nhận thức mà còn cần có sự đầu tư và hỗ trợ từ tất cả các bên liên quan. Tuy nhiên, với sự quyết tâm và nỗ lực của chính quyền và người dân, Hà Nội đang có cơ hội để trở thành một thành phố tiên phong trong lĩnh vực này.

Chính vì vậy, sự tham gia tích cực của người dân và các tổ chức trong quá trình thực hiện chỉ thị này là rất quan trọng. Sự thay đổi trong hành vi sử dụng phương tiện giao thông và thói quen sống hàng ngày sẽ là chìa khóa để Hà Nội đạt được mục tiêu của mình. Và với sự hỗ trợ từ công nghệ và các chính sách phù hợp, thành phố có thể vượt qua những thách thức và đạt được những thành tựu quan trọng trong thời gian tới.

Nói tóm lại, Chỉ thị số 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ đánh dấu một bước ngoặt quan trọng trong việc kiến tạo lại không gian sống cho người dân Hà Nội. Với sự quyết tâm và nỗ lực của tất cả các bên liên quan, có thể hy vọng rằng Hà Nội sẽ sớm trở thành một đô thị xanh và bền vững, không chỉ là hình mẫu trong nước mà còn là một biểu tượng cho sự phát triển bền vững trên thế giới.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký ban hành Công điện số 25/7 về việc cấp thiết khắc phục hậu quả của vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng trên Quốc lộ 1, đoạn qua phường Sông Trí, tỉnh Hà Tĩnh. Sự cố này đã xảy ra vào sáng ngày 25/7, khi một chiếc xe ô tô chở khách với biển kiểm soát số 43F-007.76 bị lật do mất lái, gây ra hậu quả đặc biệt nghiêm trọng là 10 người tử vong và 14 người bị thương.

Ngay sau khi nhận được thông tin về vụ tai nạn, lãnh đạo Chính phủ đã gửi lời thăm hỏi ân cần và chia buồn sâu sắc tới thân nhân, gia đình các nạn nhân. Đồng thời, Thủ tướng cũng đã chỉ đạo lãnh đạo tỉnh Hà Tĩnh và các lực lượng chức năng như công an, y tế khẩn trương có mặt tại hiện trường để triển khai công tác cấp cứu và khắc phục hậu quả vụ tai nạn.

Để kịp thời khắc phục hậu quả và ngăn chặn các vụ tai nạn giao thông tương tự tái diễn, Thủ tướng đã yêu cầu Chủ tịch UBND tỉnh Hà Tĩnh, người cũng kiêm Trưởng Ban An toàn giao thông tỉnh Hà Tĩnh, chỉ đạo các cơ quan, đơn vị liên quan tạo mọi điều kiện về y tế, thuốc men để cấp cứu và chữa trị cho những người bị nạn. Bên cạnh đó, cần tổ chức thăm hỏi, hỗ trợ và động viên người bị nạn cũng như gia đình các nạn nhân tử vong.

Thủ tướng cũng yêu cầu Chủ tịch UBND thành phố Đà Nẵng chỉ đạo kiểm tra, rà soát việc chấp hành các quy định của pháp luật về hoạt động vận tải đường bộ của đơn vị kinh doanh vận tải đối với xe chở khách mang biển kiểm soát 43F-007.76. Cần xử lý nghiêm theo đúng quy định của pháp luật đối với các hành vi vi phạm của nhà xe, chủ xe (nếu có).

Bộ trưởng Bộ Công an được yêu cầu chỉ đạo Công an tỉnh Hà Tĩnh và các đơn vị có liên quan khẩn trương điều tra, làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn và xử lý nghiêm theo đúng quy định của pháp luật đối với tổ chức, cá nhân vi phạm quy định, gây ra vụ tai nạn nêu trên.

Ngoài ra, Thủ tướng giao Bộ trưởng Bộ Xây dựng chỉ đạo các đơn vị có liên quan rà soát, tổ chức giao thông hợp lý, khoa học trên các tuyến đường cao tốc, tăng cường tính năng an toàn của hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông tại các khu vực có điều kiện giao thông phức tạp.

Cuối cùng, Chủ tịch UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương được yêu cầu chỉ đạo tăng cường kiểm tra, giám sát việc chấp hành các quy định của pháp luật liên quan đến hoạt động kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô, nhất là quy định về điều kiện an toàn của phương tiện kinh doanh vận tải, thời gian làm việc, điều kiện, sức khỏe của lái xe…

Ngày 22/7, tại Hà Nội, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã tham dự lễ trao quyết định chuyển Trường Đại học Phenikaa thành Đại học Phenikaa. Sự kiện này đánh dấu một cột mốc quan trọng trong quá trình phát triển của trường, khi chuyển từ mô hình trường đại học sang đại học, tương tự mô hình tổ chức của các đại học tiên tiến trên thế giới.

Việc chuyển đổi này nhằm phát huy tối đa sức mạnh nội tại, tăng quyền tự chủ, thúc đẩy đào tạo chất lượng cao gắn với nghiên cứu liên/xuyên ngành, liên lĩnh vực. Thủ tướng nhấn mạnh rằng, để xây dựng bản sắc văn hóa và thương hiệu của Đại học Phenikaa, cần lấy học sinh, sinh viên là trung tâm, Đại học Phenikaa là nền tảng và thầy cô giáo là động lực. Văn hóa của Phenikaa không tách rời văn hóa dân tộc và cần được xây dựng trên cơ sở tôn trọng, sáng tạo và phản biện.

Đại học Phenikaa hiện có quy mô đào tạo gần 25.000 sinh viên với trên 100 chương trình đào tạo. Trường đã thành lập 5 trường đào tạo và hiện đang phấn đấu trở thành một đại học đa ngành, hướng tới vị trí trong top 100 các trường đại học hàng đầu châu Á vào năm 2030.

Thủ tướng yêu cầu Đại học Phenikaa phải tập trung vào đào tạo các môn cơ bản và phát triển toàn diện trí, đức, thể, mỹ của học sinh, sinh viên. Nhà trường cần đẩy mạnh hợp tác quốc tế, xây dựng hệ thống quản trị minh bạch, kiểm soát nội bộ hiệu quả và phát huy vai trò tự chủ, gắn với trách nhiệm giải trình xã hội.

Thủ tướng cũng đề nghị Bộ Giáo dục và Đào tạo, Bộ Khoa học và Công nghệ, các bộ, ngành, địa phương liên quan đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện khung pháp lý trong lĩnh vực giáo dục đào tạo, tăng tính tự chủ gắn với trách nhiệm giải trình cho các cơ sở đào tạo. Thủ tướng tin tưởng rằng, với sự quyết tâm và nỗ lực của mình, Đại học Phenikaa sẽ trở thành một điển hình của đại học tư thục vận hành theo hướng đổi mới sáng tạo, góp phần hiện thực hóa chủ trương của Đảng, Nhà nước về đổi mới giáo dục đại học, phát triển khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số.

Đại học Phenikaa sẽ tiếp tục kế thừa và phát huy những thành tựu đã đạt được, phấn đấu trở thành một trong những đại học hàng đầu của Việt Nam, đóng góp vào sự phát triển của đất nước. Sự kiện này cũng thể hiện sự quan tâm của Đảng và Nhà nước đối với sự phát triển của giáo dục đại học, cũng như tầm quan trọng của việc tạo điều kiện cho các cơ sở giáo dục đại học phát triển, góp phần nâng cao chất lượng nguồn nhân lực cho đất nước.

Nhìn chung, sự kiện chuyển Trường Đại học Phenikaa thành Đại học Phenikaa đánh dấu một bước tiến quan trọng trong quá trình phát triển của trường. Với sự quyết tâm và nỗ lực của mình, Đại học Phenikaa sẽ tiếp tục phấn đấu để trở thành một trong những đại học hàng đầu của Việt Nam, đáp ứng được nhu cầu của xã hội và góp phần vào sự phát triển của đất nước.

Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Công điện số [số công điện] nhằm đẩy mạnh phát triển vận tải thủy nội địa và vận tải ven biển. Văn bản này được gửi đến các Bộ trưởng và Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, nhấn mạnh vai trò quan trọng của vận tải thủy trong hệ thống giao thông vận tải quốc gia.

Với hệ thống sông ngòi chằng chịt và đường bờ biển dài hơn 3.260 km, Việt Nam có tiềm năng rất lớn để phát triển vận tải thủy. Việc phát triển vận tải thủy không chỉ giúp giảm áp lực cho đường bộ, đường sắt mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế bền vững. Tuy nhiên, do chưa được quan tâm đầu tư đúng mức, kết cấu hạ tầng phục vụ phát triển vận tải thủy vẫn còn nhiều bất cập.

Để khắc phục những tồn tại này, Thủ tướng yêu cầu các Bộ và địa phương ưu tiên đầu tư, cải tạo nâng cấp luồng tuyến chính, các cảng bến thủy nội địa, các cảng biển trọng điểm. Bộ Xây dựng được giao nhiệm vụ chỉ đạo rà soát, sửa đổi các văn bản quy phạm pháp luật ngành hàng hải, đường thủy, tập trung vào các chính sách khuyến khích, thu hút xã hội hóa đầu tư hạ tầng, phương tiện vận tải thủy, nguồn nhân lực, phát triển công nghệ.

Bộ Tài chính được yêu cầu cân đối, bố trí nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 cho các dự án trọng điểm phát triển hạ tầng đường thủy, hàng hải. Bộ này cũng cần nghiên cứu cơ chế thu hút đầu tư tư nhân vào phát triển kết cấu hạ tầng đường thủy, cảng, bến thủy nội địa và cảng biển.

Các địa phương cũng được yêu cầu rà soát, cập nhật quy hoạch sử dụng đất và bố trí quỹ đất phục vụ xây dựng cảng thủy nội địa, bến cảng biển theo quy hoạch; tích hợp quy hoạch trung tâm logistics, kho bãi, trung tâm phân phối hàng hóa gắn với vận tải thủy nội địa.

Thủ tướng cũng giao Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà trực tiếp chỉ đạo việc triển khai thực hiện các nhiệm vụ nêu trên. Văn phòng Chính phủ sẽ chủ trì, phối hợp với Bộ Xây dựng đôn đốc các bộ, cơ quan, địa phương thực hiện nhiệm vụ được giao tại Công điện này.

Trước đó, Bộ Giao thông Vận tải đã đề xuất một số giải pháp nhằm tăng cường đầu tư cho kết cấu hạ tầng đường thủy. Việc tăng cường đầu tư cho đường thủy sẽ giúp giảm thiểu chi phí vận chuyển hàng hóa và nâng cao hiệu quả kinh tế.

Thông tin từ Cổng thông tin điện tử Chính phủ cho biết, trong thời gian tới, Chính phủ sẽ tiếp tục tập trung vào việc phát triển kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại, trong đó có kết cấu hạ tầng đường thủy.

Thành phố Hải Phòng đang tích cực đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công để đạt được mục tiêu đã đề ra cho năm 2025. Theo báo cáo, tổng kế hoạch đầu tư vốn ngân sách Nhà nước của thành phố trong năm nay là hơn 75.000 tỷ đồng. Trong đó, Thủ tướng Chính phủ đã giao 35.893 tỷ đồng và vốn do thành phố giao là 39.298 tỷ đồng. Tính đến ngày 30/6/2025, thành phố đang triển khai hơn 3.000 dự án đầu tư. Kết quả giải ngân vốn đầu tư công đạt 15.384 tỷ đồng, tương đương 42,9% tổng kế hoạch vốn do Thủ tướng Chính phủ giao và đạt 39,2% kế hoạch vốn do UBND thành phố giao.

Tuy nhiên, vẫn còn một số chủ đầu tư có tỷ lệ giải ngân thấp so với mức trung bình của cả nước. Để hoàn thành mục tiêu đề ra, Chủ tịch UBND TP Hải Phòng Lê Ngọc Châu đã đề nghị Sở Tài chính nhanh chóng hoàn thiện Kịch bản giải ngân 6 tháng cuối năm 2025. Ông yêu cầu các đơn vị khẩn trương thực hiện công tác chuẩn bị đầu tư theo quy định pháp luật, đẩy mạnh giải phóng mặt bằng, rà soát và rút ngắn thời gian thi công nhưng vẫn đảm bảo yêu cầu kỹ thuật, mỹ thuật, chất lượng và an toàn công trình.

Nhằm chào mừng Kỷ niệm 80 năm Ngày Quốc khánh 2/9, Chủ tịch UBND thành phố Lê Ngọc Châu giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với các chủ đầu tư xây dựng kế hoạch tổ chức khởi công, khánh thành các công trình, dự án trọng điểm đã đăng ký với Bộ Xây dựng. Trong đó, các dự án dự kiến khởi công gồm: Nhà ga T2 – Cảng hàng không quốc tế Cát Bi, Trung tâm thương mại Mega Mall, cầu vượt sông Thái Bình, Đền thờ liệt sĩ và công viên phía Nam, phía Tây thành phố, đường tránh QL37 qua thị trấn Gia Lộc, đường kết nối QL17B với Cầu Dinh.

Các công trình dự kiến khánh thành gồm: cầu Máy Chai, Bệnh viện Phụ sản (giai đoạn 2), đường dẫn cầu Đồng Việt – phấn đấu hoàn thành trước ngày 25/7/2025.

Thành phố Hải Phòng đặt mục tiêu đến ngày 31/1/2026 sẽ giải ngân vượt mức 100% kế hoạch vốn Thủ tướng Chính phủ giao và ít nhất đạt 97,6% kế hoạch vốn do thành phố phân bổ. Để đạt được mục tiêu này, thành phố sẽ tiếp tục đẩy mạnh giải ngân vốn đầu tư công và thực hiện các dự án trọng điểm.

Ngày 16/7, một số thông tin kinh tế đáng chú ý đã được cập nhật. Tỷ giá trung tâm giữa đồng Việt Nam và đô la Mỹ được Ngân hàng Nhà nước niêm yết ở mức 25.168 VND/USD, tăng 20 đồng so với phiên trước. Trên thị trường liên ngân hàng, tỷ giá đô-la Mỹ chốt phiên ở mức 26.160 VND/USD, tăng 25 đồng so với phiên trước đó.

Trong khi đó, thị trường chứng khoán đã có một phiên giao dịch tích cực. Chỉ số VN-Index tăng mạnh 14,82 điểm, tương đương 1,01%, lên mức 1.475,47 điểm. HNX-Index cũng tăng 2,02 điểm, tương đương 0,84%, đạt 242,35 điểm. Thanh khoản thị trường đạt gần 30.700 tỷ đồng.

Tại Hội nghị trực tuyến Chính phủ với địa phương về kịch bản tăng trưởng kinh tế ngày 16/7, Thủ tướng Chính phủ đã đưa ra con số mục tiêu tăng trưởng kinh tế cho năm nay khoảng 8,3-8,5%. Mục tiêu này sẽ tạo đà để đạt mức tăng trưởng hai chữ số trong giai đoạn 2026-2030.

Bộ Tài chính đang xây dựng hai kịch bản cho cả năm nay. Kịch bản 1, GDP năm 2025 tăng 8%, tăng trưởng kinh tế quý III cần đạt 8,3% so với cùng kỳ, quý IV cần ở mức 8,5%. Kịch bản 2, GDP năm nay tăng 8,3-8,5%, tăng trưởng quý III đạt 8,9-9,2% và quý IV là 9,1-9,5%.

Về thị trường tiền tệ, lãi suất chào bình quân liên ngân hàng VND đã tăng 0,08-0,44 điểm phần trăm ở tất cả các kỳ hạn từ 1 tháng trở xuống so với phiên trước. Lãi suất chào bình quân liên ngân hàng USD đi ngang ở tất cả các kỳ hạn.

Trên thị trường trái phiếu, Kho bạc Nhà nước đã đấu thầu thành công 4.803 tỷ đồng/10.000 tỷ đồng trái phiếu chính phủ gọi thầu, tỷ lệ trúng thầu đạt 48%.

Tin từ cơ quan thống kê Mỹ và Anh cho biết chỉ số giá sản xuất (PPI) toàn phần và PPI lõi tại Mỹ cùng đi ngang trong tháng 6. Chỉ số giá tiêu dùng (CPI) toàn phần và CPI lõi tại Anh lần lượt tăng 3,7% và 3,6% so với cùng kỳ trong tháng 6.

Những thông tin kinh tế trên đã cung cấp một cái nhìn tổng quan về tình hình kinh tế hiện nay. Các chỉ số kinh tế đều cho thấy sự tăng trưởng ổn định và tích cực. Tuy nhiên, vẫn cần có những giải pháp phù hợp để duy trì đà tăng trưởng này trong thời gian tới.

Để biết thêm thông tin chi tiết về tình hình kinh tế, bạn có thể tham khảo các nguồn tin cậy như Ngân hàng Nhà nước Việt Nam hoặc Bộ Tài chính Việt Nam.