Ùn tắc giao thông – Quantridautu.com

TP HCM cần giải pháp gì để ‘thông’ cửa ngõ Đông Tây?

Linh — Mon, 08 Sep 2025 09:35:07 +0000

Tình trạng ùn tắc giao thông tại các cửa ngõ phía Đông và Tây thành phố Hồ Chí Minh đang trở nên ngày càng nghiêm trọng. Các trục đường huyết mạch như quốc lộ 13, cầu Bình Triệu, đại lộ Phạm Văn Đồng và nút giao An Phú thường xuyên xảy ra tình trạng kẹt xe kéo dài, ảnh hưởng lớn đến đời sống và kinh tế của người dân.

Ghi nhận của phóng viên tại các khung giờ cao điểm sáng và chiều, nhiều tuyến đường ở cửa ngõ phía Đông như xa lộ Hà Nội, quốc lộ 13, đại lộ Mai Chí Thọ, cầu Sài Gòn, cầu Rạch Chiếc và nút giao An Phú luôn rơi vào cảnh kẹt xe nghiêm trọng. Hàng ngàn phương tiện chen chúc, di chuyển khó khăn, nhiều đoạn gần như tê liệt.

Trên quốc lộ 13 và cầu Bình Triệu, áp lực giao thông gia tăng đáng kể từ khi cầu Bình Triệu 1 được sửa chữa vào cuối tháng 8. Toàn bộ ô tô bị dồn qua cầu Bình Triệu 2 và đường Phạm Văn Đồng, gây tắc nghẽn lên đến 2-3 km. Người dân địa phương phản ánh, di chuyển chỉ vài cây số vào giờ cao điểm phải mất thời gian gấp đôi, gấp ba so với trước. Dòng xe đặc kín cả sáng lẫn chiều, gây khó khăn cho việc đi lại.

Nút giao An Phú cũng thường xuyên tắc nghẽn giao thông, đặc biệt là vào giờ cao điểm. Hướng từ trung tâm lên đường cao tốc thành phố Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây thường xuyên bị đóng để giảm tải, trong khi hướng ngược về trung tâm lại vướng công trình cầu N2, thu hẹp diện tích chờ đèn. Tình trạng ô tô lấn làn xe máy khiến ùn tắc càng thêm nghiêm trọng. Người dân và tài xế kiến nghị, thành phố và các cơ quan chức năng cần sớm có giải pháp để giảm tải giao thông tại khu vực này.

Không chỉ phía Đông, cửa ngõ phía Tây thành phố Hồ Chí Minh, nhất là quốc lộ 1A, cầu Bình Điền, Nguyễn Văn Linh, cũng trở thành điểm nóng ùn tắc. Đây là tuyến huyết mạch nối thành phố với miền Tây, nhưng tình trạng kẹt xe gần như diễn ra hàng ngày. Người đi xe máy, xe cá nhân cũng lâm vào cảnh khó khăn di chuyển như vậy. Vào giờ cao điểm, dòng xe nối dài, người dân phải len lỏi giữa xe tải và container, vừa nguy hiểm vừa căng thẳng.

Trước thực trạng trên, người dân mong muốn thành phố và các cơ quan chức năng sớm nâng cấp, mở rộng cầu Bình Điền và quốc lộ 1A đoạn qua cửa ngõ phía Tây. Bên cạnh đó, tính toán lại khung giờ hoạt động của xe tải ra vào chợ Bình Điền, cũng như đẩy nhanh tiến độ hoàn thành các tuyến đường song hành, vành đai để chia sẻ áp lực lưu thông.

Để giảm áp lực giao thông trong giai đoạn sửa cầu Bình Triệu, Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Hồ Chí Minh đã bố trí lực lượng điều tiết từ dạ cầu Bình Lợi, hướng xe từ đường Phạm Văn Đồng sang Nguyễn Xí thay vì qua cầu.

Giải pháp căn cơ để giải quyết tình trạng ùn tắc là đẩy nhanh tiến độ các dự án hạ tầng then chốt. thành phố Hồ Chí Minh đã phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu chuẩn bị đầu tư dự án mở rộng quốc lộ 13, đoạn từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình, dài gần 6 km. Tuyến sẽ được mở rộng lên 60 m với 10 làn xe, có thêm đoạn đường trên cao dài 3,2 km và hai hầm chui tại Bình Lợi, Bình Phước. Tổng đầu tư dự án hơn 20.900 tỷ đồng, dự kiến khởi công quý 3-2026 và hoàn thành vào năm 2028.

Thành phố cũng đang chuẩn bị mở rộng quốc lộ 1, đoạn từ Kinh Dương Vương đến ranh Long An, lên 60 m với 10-12 làn xe, vốn đầu tư hơn 16.285 tỷ đồng. Dự án sẽ bổ sung cầu vượt và hầm chui tại nhiều nút giao trọng điểm. Công trình dự kiến hoàn thành năm 2028, kỳ vọng giảm tải cửa ngõ phía Tây và tăng cường kết nối vùng.

Các chuyên gia giao thông cho rằng, phát triển đồng bộ nhiều loại hình giao thông là giải pháp quan trọng để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông tại thành phố Hồ Chí Minh. Bên cạnh việc mở rộng các quốc lộ, cần đẩy mạnh phát triển hệ thống giao thông công cộng hiện đại, như metro và BRT.

Nữ thanh niên tử vong sau va chạm với xe bồn chở chất thải ở TP HCM

Linh — Sat, 30 Aug 2025 19:29:12 +0000

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra tại thành phố Hồ Chí Minh vào chiều ngày 16/7. Cụ thể, tại vòng xoay Công trường Mê Linh, phường Sài Gòn, một xe bồn đã va chạm với một xe máy do một phụ nữ khoảng 40 tuổi cầm lái. Vụ tai nạn đã khiến người phụ nữ ngã xuống đường và bị chính xe của mình cán qua người, dẫn đến tử vong tại chỗ.

Dòng xe ùn tắc qua hiện trường vụ tai nạn. Ảnh: Đình Văn

Hiện trường vụ tai nạn cho thấy xe máy bị hư hỏng nặng nề nằm trước đầu xe bồn, nhiều đồ đạc và mũ bảo hiểm của nạn nhân vương vãi trên đường. Để điều tra nguyên nhân của vụ tai nạn, cơ quan chức năng đã nhanh chóng phong tỏa hiện trường. Sự cố này cũng gây ra tình trạng ùn tắc kéo dài trên tuyến đường, ảnh hưởng đến lưu thông của các phương tiện khác.

Đại diện Công ty thoát nước đô thị thành phố Hồ Chí Minh đã xác nhận rằng xe bồn involved trong vụ tai nạn đang trên đường thực hiện nhiệm vụ duy tu, hút chất thải dưới các đường cống thì xảy ra tai nạn. Hiện, đơn vị đang làm rõ sự việc và lên phương án hỗ trợ cho gia đình nạn nhân.

Vòng xoay Công trường Mê Linh là khu vực có lưu lượng xe cộ qua lại rất đông, thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc và là địa điểm dễ xảy ra tai nạn giao thông do thiết kế đặc thù và lưu lượng giao thông cao. Chính quyền địa phương và các cơ quan chức năng đang khẩn trương làm việc để sớm xác định nguyên nhân vụ tai nạn và có biện pháp hỗ trợ cần thiết cho gia đình nạn nhân.

Xe điện VF5 dừng giữa đường đón người, vi phạm luật giao thông

Linh — Sun, 17 Aug 2025 22:06:48 +0000

Một chiếc ô tô điện VF5 đã gây sốt cộng đồng mạng sau khi một video ghi lại tình huống giao thông được đăng tải trên mạng xã hội. Video cho thấy chiếc xe này đã dừng đột ngột giữa đường đông để đón người lên xe, mặc dù phía sau có 2-3 ô tô khác đang di chuyển và phải dừng lại theo. Sự việc diễn ra vào sáng ngày 18/7 trên đường Thái Hà, Hà Nội.

Tình huống này đã gây ra nhiều bình luận và tranh cãi trên mạng xã hội. Nhiều người cho rằng tài xế của chiếc VF5 quá thiếu ý thức và thiếu hiểu biết về luật giao thông. “Sợ thật, như trên đường làng, ô tô to kềnh càng mà tiện ở đâu là dừng luôn ở đó. Ông khách cũng thiếu ý thức; rõ ràng thấy cản trở giao thông mà vẫn thản nhiên đi ra giữa đường để lên xe, trong khi đáng lẽ phải ra tín hiệu để tài xế tấp ô tô vào lề, vừa an toàn vừa không làm phiền người khác”, tài khoản Minh Thư bình luận.

Nick Hoàng Anh cũng nêu ý kiến tương tự trong một nhóm về giao thông: “Thật sự không hiểu tài xế xe VF5 nghĩ gì luôn. Thấy người đi bộ mở cửa lên xe hẳn là các tài xế phía sau cũng ngỡ ngàng lắm. Quá thiếu ý thức và thiếu hiểu biết. Những trường hợp như thế này, theo tôi, cần học lại và thi lại lý thuyết luật giao thông”.

Khoản 6 Điều 18 Luật Trật tự, An toàn giao thông đường bộ 2024 quy định, trên đường phố, người điều khiển phương tiện tham gia giao thông đường bộ chỉ được dừng xe, đỗ xe sát theo lề đường, vỉa hè phía bên phải theo chiều đi của mình; bánh xe gần nhất không được cách xa lề đường, vỉa hè quá 0,25m và không gây cản trở, nguy hiểm cho người và phương tiện tham gia giao thông đường bộ.

Nghị định 168/2024/NĐ-CP quy định mức phạt 600.000-800.000 đồng đối với người điều khiển ô tô dừng xe không sát theo lề đường, hè phố phía bên phải theo chiều đi hoặc bánh xe gần nhất cách lề đường, hè phố quá 0,25m. Với việc dừng, đỗ xe sai quy định gây ùn tắc giao thông, mức phạt là 4-6 triệu đồng và trừ 2 điểm trên giấy phép lái xe. Nếu dừng, đỗ xe sai quy định gây tai nạn giao thông, người điều khiển ô tô sẽ bị phạt 20-22 triệu đồng và trừ 10 điểm trên giấy phép lái xe.

Có thể thấy, tình huống giao thông liên quan đến chiếc ô tô điện VF5 đã làm dấy lên nhiều quan ngại về ý thức và hiểu biết của một số tài xế về luật giao thông. Việc tuân thủ các quy định về dừng và đỗ xe không chỉ giúp đảm bảo an toàn giao thông mà còn góp phần duy trì trật tự và sự thông thoáng trên các tuyến đường.

Để tránh những tình huống tương tự tái diễn, cơ quan chức năng cần tăng cường công tác kiểm tra, giám sát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm. Đồng thời, người dân cũng cần nâng cao ý thức và trách nhiệm khi tham gia giao thông, đảm bảo an toàn cho bản thân và những người xung quanh.

Trong trường hợp này, VietnamPlus đã có bài viết phản ánh về vấn đề trên, cùng với những phân tích và đánh giá về tình huống giao thông liên quan đến chiếc ô tô điện VF5.

Giao thông thông minh: Giải pháp cho ùn tắc đô thị với camera trí tuệ nhân tạo

Linh — Tue, 12 Aug 2025 13:55:55 +0000

Trong bối cảnh đô thị hóa nhanh chóng và dân số tăng cao tại các thành phố lớn của Việt Nam, vấn đề ùn tắc giao thông và tai nạn giao thông đang trở thành một thách thức cấp bách. Sự phát triển của công nghệ, đặc biệt là trí tuệ nhân tạo (AI), đã mở ra những cơ hội mới để giải quyết vấn đề này thông qua việc triển khai giao thông thông minh.

Trí tuệ nhân tạo có thể đóng một vai trò quan trọng trong việc phát triển hệ thống giao thông thông minh. Bằng cách phân tích dữ liệu giao thông, AI có thể giúp tối ưu hóa luồng giao thông và tự động hóa các hệ thống điều khiển giao thông. Điều này có thể giúp dự đoán và ngăn chặn ùn tắc giao thông bằng cách phân tích dữ liệu về lưu lượng giao thông, tốc độ và thời gian di chuyển. Qua đó, các thành phố có thể giảm thiểu tình trạng ùn tắc, tiết kiệm thời gian di chuyển và giảm thiểu rủi ro tai nạn giao thông.

Nhiều thành phố lớn tại Việt Nam đã bắt đầu áp dụng một số giải pháp giao thông thông minh. Ví dụ, tại Hà Nội và TP.HCM, các hệ thống đèn tín hiệu giao thông thông minh đã được triển khai để tối ưu hóa thời gian đèn xanh và giảm thiểu ùn tắc giao thông. Đây là những bước đi tiên phong trong việc ứng dụng công nghệ để cải thiện hệ thống giao thông.

Tuy nhiên, việc triển khai giao thông thông minh ứng dụng trí tuệ nhân tạo vẫn còn nhiều thách thức. Một trong những thách thức lớn nhất là việc thu thập và phân tích dữ liệu giao thông đòi hỏi sự đầu tư lớn về cơ sở hạ tầng và công nghệ. Ngoài ra, việc đảm bảo an toàn và bảo mật cho hệ thống cũng là một vấn đề quan trọng. Các dữ liệu giao thông cần được bảo vệ khỏi sự truy cập trái phép và các cuộc tấn công mạng.

Mặc dù còn nhiều thách thức, giao thông thông minh ứng dụng trí tuệ nhân tạo đang trở thành một giải pháp tất yếu để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông tại các thành phố lớn của Việt Nam. Với sự phát triển của công nghệ và sự hỗ trợ của chính phủ, nhiều chuyên gia tin rằng các thành phố lớn của Việt Nam sẽ sớm có được một hệ thống giao thông thông minh và hiệu quả. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu ùn tắc giao thông mà còn góp phần cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân và thúc đẩy sự phát triển bền vững của đô thị.

Nhìn về tương lai, việc tích hợp trí tuệ nhân tạo vào hệ thống giao thông sẽ còn mở ra nhiều cơ hội mới. Các công nghệ như Internet của vạn vật (IoT) và hệ thống thông minh sẽ tiếp tục được phát triển và ứng dụng. Qua đó, hệ thống giao thông của chúng ta sẽ trở nên thông minh, linh hoạt và hiệu quả hơn, giúp xây dựng các thành phố đáng sống và phát triển bền vững.

Tách Làn Ô Tô và Xe Máy: Giải Pháp Giảm Tai Nạn và Ùn Tắc Giao Thông

Linh — Wed, 30 Jul 2025 10:21:39 +0000

Ở Việt Nam, vấn đề tai nạn giao thông liên quan đến xe máy và ô tô vẫn còn rất nhức nhối. Dữ liệu từ Ủy ban An toàn giao thông quốc gia cho thấy hơn 60% các vụ tai nạn đường bộ tại Việt Nam có liên quan đến xe máy, và một phần lớn các vụ việc này xảy ra do xung đột với ô tô trên cùng làn đường. Nguyên nhân chính dẫn đến các vụ tai nạn này là sự khác biệt về tốc độ, kích thước và đặc điểm vận hành giữa hai loại phương tiện.

Tách riêng làn đường cho ô tô và xe máy là một giải pháp quan trọng để giảm thiểu nguy cơ va chạm và tạo điều kiện cho các phương tiện di chuyển an toàn hơn. Xe máy thường di chuyển với tốc độ thấp hơn và có nguy cơ bị khuất tầm nhìn khi đi chung làn với ô tô, đặc biệt là xe tải hoặc xe buýt. Tại các đô thị lớn như Hà Nội, tình trạng ùn tắc giao thông là một vấn đề thường xuyên xảy ra. Việc tách riêng làn đường giúp phân luồng giao thông hợp lý, cho phép ô tô và xe máy di chuyển ở tốc độ phù hợp với đặc tính của từng loại phương tiện.

Hiện nay, trên một số tuyến quốc lộ chỉ có hai làn xe, khi tránh vượt thì ô tô cũng phải chạy vào làn xe máy, làm tăng nguy cơ tai nạn. Mật độ lưu thông dày đặc và ý thức của người lái xe không phải lúc nào cũng tốt, cùng với tình trạng mặt đường xấu và hỏng, đã tạo ra nhiều rủi ro tiềm ẩn cho người tham gia giao thông, đặc biệt là người đi xe máy.

Cần tách riêng làn ô tô và xe máy – Ảnh 2.

Ngành giao thông vận tải cần khẩn trương có phương án tách riêng làn ô tô và xe máy trên các quốc lộ, tỉnh lộ hoặc các tuyến có mật độ giao thông cao. Nếu chưa thể tách riêng làn đường ngay lập tức, cần có những biện pháp xử lý phù hợp để hạn chế việc trộn làn như hiện nay.

Để giảm thiểu tai nạn giao thông, cần kết hợp đồng bộ giữa việc nâng cao ý thức của người tham gia giao thông và việc cải tạo, nâng cấp hệ thống hạ tầng giao thông. Một mặt đường rộng là điều kiện cần thiết, nhưng việc tổ chức giao thông hợp lý mới là điều kiện đủ để góp phần kéo giảm tai nạn.

Cần tách riêng làn ô tô và xe máy – Ảnh 2.

Có bốn giải pháp đồng bộ được đề xuất để giải quyết vấn đề này. Thứ nhất, ở những khu vực có thể mở rộng được, cần sớm tiến hành nâng cấp, mở rộng để bảo đảm có một làn xe máy đủ rộng và không lẫn với làn ô tô. Ở các giao lộ cần nghiên cứu phương án xây dựng hầm chui hoặc cầu vượt để hạn chế các phương tiện giao cắt.

Thứ hai, thực hiện phân làn, phân tuyến hợp lý trong điều kiện đường có sẵn, dựa trên lưu lượng, mật độ các loại phương tiện lưu thông ở từng tuyến và từng thời điểm. Cần chú ý việc hạn chế một số phương tiện lưu thông vào những khung giờ nhất định, và hạn chế tốc độ một cách hợp lý.

Thứ ba, thường xuyên thực hiện việc sửa chữa những đường hư hỏng, xuống cấp. Chú ý các sự cố kỹ thuật như đường bong tróc, bị ổ gà, đọng nước, biển báo bị che khuất hoặc bị mờ.

Thứ tư, lực lượng cảnh sát giao thông cần thực hiện việc tuần tra, kiểm soát thường xuyên và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm về làn đường, vi phạm về tốc độ.

Hà Nội đang triển khai phương án phân làn bằng dải phân cách cứng trên tuyến đường Võ Chí Công (vành đai 2) và Phạm Văn Đồng (vành đai 3) để hạn chế tai nạn giao thông và ùn tắc. Thông tin từ chính phủ cũng cho thấy nỗ lực của chính quyền trong việc cải thiện hạ tầng giao thông và đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

Hà Nội đầu tư hàng nghìn tỷ đồng, BRT01 vẫn chưa giảm ùn tắc

Linh — Sun, 27 Jul 2025 07:07:09 +0000

Kiểm toán Nhà nước vừa công bố báo cáo kiểm toán hoạt động quản lý điều hành vận tải hành khách công cộng có sự trợ giá của Nhà nước giai đoạn 2022-2023. Báo cáo chỉ ra rằng tuyến buýt nhanh BRT01 tại Hà Nội, được đầu tư hàng nghìn tỷ đồng từ vốn vay Ngân hàng Thế giới, đang đối mặt với những vấn đề hiệu quả sử dụng vốn.

Tuyến BRT01 có lộ trình từ Kim Mã đến Yên Nghĩa với tổng chiều dài 14km, đi qua những tuyến đường có mật độ phương tiện cao bậc nhất Hà Nội như Giảng Võ, Láng Hạ, Lê Văn Lương, Tố Hữu, Quang Trung, Lê Trọng Tấn. Khi được đầu tư xây dựng, chính quyền thành phố Hà Nội kỳ vọng BRT sẽ trở thành một giải pháp giao thông quan trọng với sức chuyên chở lớn, tốc độ nhanh, vận hành liên tục và có khả năng thay thế phương tiện cá nhân, giảm ùn tắc giao thông.

Tuy nhiên, theo kết quả kiểm toán, mặc dù được thiết kế chạy trên làn đường riêng rộng 3,5m với tổng mức đầu tư lớn, nhưng hiệu quả khai thác của tuyến BRT01 chưa thực sự thể hiện được ưu điểm so với các tuyến xe buýt khác về vận tốc và số lượng hành khách tham gia. Đơn giá đặt hàng cho BRT01 gấp 1,85 lần so với đơn giá của buýt thường có sức chứa tương đương và 1,58 lần xe buýt điện.

Không chỉ vậy, sự hiện diện của BRT01 còn làm giảm bề rộng mặt đường cho các loại phương tiện khác tham gia giao thông, gây ảnh hưởng đến lưu thông của các phương tiện khác. Điều này cho thấy sự cần thiết phải đánh giá lại hiệu quả đầu tư và việc sử dụng vốn cho dự án này.

Kết quả kiểm toán cũng cho thấy, việc quản lý và vận hành tuyến BRT01 cần được xem xét lại để đảm bảo hiệu quả sử dụng vốn và đáp ứng được kỳ vọng của người dân và chính quyền địa phương. Để có thể đánh giá toàn diện hơn về hiệu quả của dự án, bus rapid transit (BRT) cần được phân tích dựa trên nhiều tiêu chí, không chỉ về mặt kinh tế mà còn về mặt xã hội và môi trường.

Trong thời gian tới, Kiểm toán Nhà nước sẽ tiếp tục theo dõi và đánh giá việc thực hiện các kiến nghị trong báo cáo kiểm toán đã提出. Đồng thời, cơ quan kiểm toán cũng kêu gọi các bên liên quan, bao gồm cả chính quyền thành phố Hà Nội và các đơn vị vận hành tuyến BRT01, cần tích cực phối hợp để nâng cao hiệu quả sử dụng vốn và chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng.