Xe máy điện

Khi nhắc đến xe đạp điện, nhiều người thường có những quan niệm sai lầm về phương tiện này. Họ cho rằng xe đạp điện chỉ phù hợp cho những người già hoặc không đủ khỏe để đi xe đạp truyền thống. Tuy nhiên, sau khi sử dụng Cào Cào…

Hà Nội sẽ hạn chế và dừng hoạt động của xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch, đặc biệt trong Vành đai 1 vào năm 2026 và 2030. Chính phủ yêu cầu Hà Nội hỗ trợ người dân chuyển đổi sang xe máy điện, đầu tư trạm sạc và phát triển vận tải công cộng.

Hà Nội sẽ không cho phép xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch vào vành đai 1 từ tháng 7/2026, mở ra cơ hội cho xe đạp điện, xe máy điện, trong đó có một số mẫu xe máy điện giá khoảng 20 triệu đồng. Đến 2030, quy định này mở rộng đến vành đai 3, giúp giảm tải trọng lưu thông và hạn chế ô nhiễm môi trường.

Xe máy điện Datbike Quantum S1 đã chinh phục thành công quãng đường Hà Nội – Đèo Đá Trắng và trở về chỉ với một lần sạc. Xe vượt qua các thử thách về khoảng cách, địa hình và thời tiết, mang lại trải nghiệm về tốc độ, sự êm ái và tiết kiệm pin. Điều này đã thách thức quan niệm rằng xe máy điện chỉ phù hợp với quãng đường ngắn và cho thấy khả năng leo đèo, bứt tốc tương đương xe xăng, mở ra cơ hội cho di chuyển bền vững.

Thủ tướng Chính phủ ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg về việc chuyển đổi phương tiện thay thế xe máy xăng để giải quyết ô nhiễm tại Hà Nội. Tuy nhiên, Hiệp hội sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) lo ngại việc chuyển đổi nhanh sẽ gây áp lực cho ngành công nghiệp xe máy và ảnh hưởng đến lao động. VAMM đề xuất lộ trình từng bước, thời gian chuẩn bị dài hơn và xây dựng tiêu chuẩn kỹ thuật, quy chuẩn an toàn cho xe điện.

TP đang hoàn thiện dự thảo Nghị quyết về chính sách hỗ trợ chuyển đổi sang phương tiện xanh. Dự kiến, người đổi xe máy xăng/dầu sang phương tiện xanh được hỗ trợ 3-5 triệu đồng/xe. Từ 2026, thành phố cũng sẽ hạn chế xe cá nhân chạy xăng/diesel trong vùng đô thị.

Đề án chuyển đổi xe 2 bánh từ xăng sang điện cho tài xế công nghệ và giao hàng tại TP.HCM đã hoàn thiện. Mục tiêu đến 2029 chuyển đổi 400.000 xe máy sang điện, cấm hoàn toàn xe xăng trên các nền tảng gọi xe. Đề xuất hỗ trợ tài xế gồm: Miễn phí trước bạ, đăng ký biển số, thuế GTGT, khoản vay mua xe và pin với lãi suất ưu đãi.

“TP HCM đề xuất ngừng cấp phép cho xe máy công nghệ chạy xăng, hướng tới mục tiêu 100% xe máy vận tải sử dụng điện vào năm 2029.”

Hà Nội tổ chức tọa đàm về chuyển đổi giao thông xanh, lợi ích & giải pháp sử dụng xe máy điện. Chính phủ đưa ra chính sách loại bỏ xe máy, ôtô xăng dầu, hướng tới mục tiêu giao thông xanh.

Cháy cửa hàng xe máy điện ở Phường Hóa Châu, TP Huế đã được khống chế kịp thời nhờ sự hỗ trợ của người dân và lực lượng chức năng. Hiện tại, vụ cháy đã được dập tắt, cơ quan chức năng đang kiểm kê thiệt hại và xác minh nguyên nhân.

Xe máy là nguồn gây ô nhiễm khí thải lớn do tiêu thụ nhiều năng lượng và xả thải trực tiếp. Hiện Hà Nội có 450.000 xe máy, chiếm 75% phương tiện giao thông và gây 60% ô nhiễm không khí. Chuyển đổi sang xe máy điện được đề xuất nhưng cần giải pháp cho hạ tầng trạm sạc và xử lý pin thải.

Xe máy điện Honda E-VO có thiết kế café-racer độc đáo, hiện đại, sắp về Việt Nam. Xe có động cơ điện 20 mã lực, tăng tốc 0-50 km/h trong 2,8 giây. Pin tiên tiến cho quãng đường di chuyển lên tới 170 km (theo WMTC).

“TP. Hồ Chí Minh dự kiến chuyển đổi 400.000 xe máy xăng của tài xế công nghệ sang xe điện trong 3 năm tới. Tuy nhiên, việc này cần lộ trình hợp lý và chính sách hỗ trợ đồng bộ để tránh tạo ra thách thức cho hàng trăm nghìn lao động. Cần cân nhắc kỹ trước khi thực hiện chính sách bắt buộc.”

Trung Quốc giải bài toán xe máy điện chạy tràn lan bằng cách mở rộng trạm sạc và thúc đẩy đổi pin.

Xe máy điện là lựa chọn tốt cho tài xế công nghệ và giao hàng với chi phí vận hành thấp hơn xe máy xăng. Xe có khả năng tăng tốc linh hoạt, thời gian sạc pin và quãng đường di chuyển phù hợp với nhu cầu vận hành trong nội thành và khu vực lân cận. Xe máy điện là giải pháp kinh tế và cần thiết cho tài xế để đảm bảo công việc ổn định khi xe xăng bị hạn chế lưu thông.