Người dân muốn từ bỏ xe máy xăng khi có lựa chọn thay thế phù hợp và thuận tiện. Chính sách loại bỏ xe động cơ đốt trong hiện được ưa chuộng và là cách duy nhất cứu bầu không khí. Để người dân tự nguyện bỏ xe xăng, cần giải pháp đồng bộ về phương tiện thay thế, tổ chức giao thông và hỗ trợ tài chính.
Xe máy xăng
-
-
Để cấm xe máy xăng hiệu quả và “xanh hóa” giao thông, cần phát triển giao thông công cộng đảm bảo đúng giờ, đúng tuyến và thuận tiện. Huy động nguồn lực xã hội hóa để hỗ trợ người dân chuyển sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch và khuyến khích nhà sản xuất cải tiến công nghệ xe điện. Xây dựng lộ trình phù hợp để tránh gây khó khăn cho người dân.
-
Hà Nội đối mặt thách thức loại bỏ xe máy xăng do số lượng người dùng lớn và phương tiện công cộng chưa đáp ứng. Từ 2026, xe máy xăng không được lưu thông trong vành đai 1, và từ 2028, sẽ hạn chế trong khu vực vành đai 1 và 2. Hiện, Hà Nội có 9,2 triệu phương tiện, trong đó 5,6 triệu xe máy chạy xăng.
-
Thị trường xe xăng cũ tại Hà Nội đang suy giảm, thành phố triển khai giải pháp hạn chế xe máy xăng để giảm ô nhiễm môi trường, người dân ủng hộ nhưng vẫn có nhiều thắc mắc.
-
Hà Nội đang đối mặt với vấn đề ô nhiễm môi trường từ xe cá nhân chạy xăng. Thủ tướng yêu cầu cấm xe máy xăng trong Vành đai 1 từ tháng 7 năm sau. Chuyên gia đề xuất hỗ trợ 200 tỷ đồng, tương đương 15 triệu đồng/xe, để khuyến khích người dân chuyển đổi sang xe điện.
-
Hà Nội cấm xe máy chạy xăng từ năm 2026: Người dân lo lắng về chi phí chuyển đổi sang xe điện
bởi LinhNhiều người dân Hà Nội lo ngại với đề xuất cấm xe máy xăng hoạt động trên Vành đai 1 từ năm 2026. Một gia đình 6 người sử dụng xe máy xăng bày tỏ lo lắng về xử lý xe cũ và chi phí chuyển đổi sang xe điện.
-
Tiến sĩ Shaojun Zhang, chuyên gia của Đại học Thanh Hoa (Trung Quốc), chia sẻ kinh nghiệm của Bắc Kinh trong việc cấm xe máy xăng và triển khai giải pháp thay thế. Từ năm 1986, Bắc Kinh hạn chế xe máy xăng từ vành đai 3, mở rộng đến vành đai 6. Thành phố áp dụng giải pháp thay thế như xe máy điện, ôtô cá nhân, phát triển giao thông công cộng, đặc biệt là tàu điện ngầm. Sau 30 năm cấm xe máy xăng, nồng độ PM2.5 trung bình hàng năm của Bắc Kinh giảm xuống còn 30 microgam/m3.