Thị trường ô tô đã qua sử dụng tại Việt Nam đang chứng kiến sự thay đổi lớn trong sự quan tâm của người tiêu dùng và các doanh nghiệp kinh doanh. Một số chủ salon ô tô tại Việt Nam đã quyết định từ bỏ kinh doanh xe Trung Quốc đã qua sử dụng do những thách thức và rủi ro liên quan đến loại xe này.

Trong gần 2 năm trở lại đây, thị trường Việt Nam đã chứng kiến sự xuất hiện của nhiều thương hiệu ô tô Trung Quốc mới với nhiều mẫu mã đa dạng. Tuy nhiên, phân khúc xe cũ liên quan đến các thương hiệu này lại không mấy sôi động. Anh Nguyễn Kiên, chủ salon CarAZ tại Hà Nội, là một trong những người đã quyết định không kinh doanh xe Trung Quốc đã qua sử dụng. Theo anh Kiên, có một số lý do quan trọng dẫn đến quyết định này, bao gồm thanh khoản thấp, trượt giá nhanh và thiếu cơ sở hạ tầng hỗ trợ cho xe điện.

Về vấn đề thanh khoản thấp, anh Kiên cho rằng tâm lý e ngại của người mua là nguyên nhân chính. Nhiều khách hàng lo sợ rằng các hãng xe Trung Quốc có thể nhanh chóng rút khỏi Việt Nam, khiến việc bảo hành và sửa chữa trở nên khó khăn. Hơn nữa, họ cũng chưa có niềm tin về độ bền lâu dài của xe Trung Quốc. Điều này dẫn đến việc người mua xe cũ thường ưu tiên các thương hiệu ô tô truyền thống hơn là các thương hiệu mới từ Trung Quốc.

Một vấn đề khác mà các chủ salon xe cũ phải đối mặt là tốc độ giảm giá quá nhanh của xe Trung Quốc. Nhiều hãng xe Trung Quốc ban đầu định giá xe cao, sau đó nhanh chóng giảm giá mạnh để kích cầu, khiến khách hàng cũ cảm thấy hụt hẫng và các salon xe cũ cũng phải dè chừng khi quyết định nhập hàng. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến lợi nhuận của các salon xe cũ mà còn làm giảm giá trị của xe Trung Quốc trên thị trường.

Đối với xe điện Trung Quốc, anh Kiên cho rằng rào cản lớn nhất nằm ở hạ tầng trạm sạc và thói quen sử dụng của người Việt. Người ở vùng sâu vùng xa thường không chọn xe điện vì lo lắng về việc tìm kiếm trạm sạc, còn người ở chung cư thành phố lại băn khoăn về việc lắp đặt trạm sạc tại nhà. Những hạn chế này đã khiến cho xe điện Trung Quốc trở nên kém hấp dẫn hơn đối với người tiêu dùng.

Vì những lý do trên, anh Kiên đã quyết định không kinh doanh xe Trung Quốc đã qua sử dụng. Anh cho rằng phân khúc này có thể sẽ có tiềm năng trong tương lai, nhưng cần phải chọn lọc kỹ càng thương hiệu và mẫu mã để đảm bảo chất lượng và niềm tin cho khách hàng. Sự thận trọng này không chỉ giúp các chủ salon xe cũ như anh Kiên giảm thiểu rủi ro mà còn góp phần xây dựng một thị trường ô tô đã qua sử dụng lành mạnh và đáng tin cậy hơn.